※ 引述《luxuryer ()》之铭言：
: http://www.ettoday.net/news/20170203/859890.htm
: 反驳政府“三纳” Uber发声明狠批：登记成出租车业荒谬
: 2017年02月3日 13:18
: 记者赖文萱／台北报导
: Uber不敌政府狠罚，昨宣布要从下周五（2/10）起暂停台湾营运服务，重新思考未来新路
: 线，交部也表示乐见，并重申三纳“纳管、纳保、纳税”立场不变。但Uber今再发出3点
: 强硬声明，狠批政府先把Uber定位在出租车业，没有任何弹性松绑空间，就像是喝汤硬是
: 要用筷子一样，这行不通的。
: Uber发声明表示，过去几个礼拜以来，坊间流传许多Uber该在台湾做些什么，Uber不该在
: 台湾做什么的讨论，但这当中，有许多是基于不正确的假设，所以让我们正本清源的说明
: 白。
: 1.“Uber 得注册为一家出租车公司”
: 首先，这很简单：我们不是一家出租车公司，所以要我们登记为出租车公司是很荒谬的，
: 我们是一家运用手机上的App，媒合愿意分享车辆的驾驶和有交通需求的乘客。
: 全世界72个国家已经接受了车辆分享，或者以私人交通工具基于需求而与民众有效分享的
: 概念，因为它满足了出租车无法做到的事。其接受的方式不管是制定专法或是松绑旧有的
: 法规，而不是硬把Uber规范为出租车。我们希望接受规范，但如果先把 Uber 定位在计程
: 车业，并强行要求套用符合该业者的所有规范，并且没有任何弹性松绑空间，这就像是喝
: 汤硬是要用筷子一样，这行不通的。
: 2.“Uber 得纳保”
: 保险？请明鉴啊！您知道吗，每一趟在Uber平台上媒合的搭乘服务，都会受到保障。每一
: 趟搭乘服务，从一上车开始到下车那一刻结束，都有安全保障，在全世界各城市都是如此
: ，台湾当然也是。
: 在某些国家，我们找了在地保险伙伴制定了额外的保障。在台湾，我们也这么做，但很遗
: 憾的，我们的台湾保险伙伴，虽然已为台湾Uber量身订造好保单，但是对于实际使保单生
: 效及提供承保服务感到有顾虑，全因为要等待台湾政府愿意为车辆分享营运模式制定合宜
: 的法规规范。
: 我们的保险合作伙伴需要政府放行才可开始承保，而政府却又不断挑战Uber没有提供在地
: 保险，政府的一意孤行造成目前各方进退两难的局面。
: 3.“Uber 要纳税”
: 从四年前我们在台湾落地开始，我们就超明白：我们要缴纳所有适用于Uber车辆分享营运
: 模式的税。我们愿意遵从台湾税法，即使在还没有相关的税法之下，我们就愿意做此承诺
: ，我们还是协助推动跨境电商税法案之一的公司。
: 我们先前与其他业者如Apple、Agoda和财政部一起坐下来针对法案内容做讨论，后续并以
: 书面承诺，一旦这个法案开始实施，我们会遵守相关的机制缴税。
: 还有一个最终最要紧的税务的事实是：Uber合作驾驶保有绝大份因提供服务而获得的车资
: 收入，因此，经济效益是留台湾的，这个很多跨境科技公司的模式很不一样。
: Uber最后喊话，这些事实清楚明白，敬请广为分享给您的朋友家人，最最重要的，请传给
: 蔡总统跟政府单位，别忘了提醒蔡总统：台湾车辆分享的新经济的未来掌握在她手上。
德国：白牌车只能分摊不得盈利，Uber 需要营业牌照
法国：Uber是非法出租车运输行业。
(法国政府下令逮捕Uber法国执行长跟总经理)
意大利、西班牙：Uber违法
匈牙利：Uber驾驶需要职业驾照
美国：Uber尚未全面合法(美国有51洲，各洲法律自定)
日本：Uber可自营不违法，但一样得是个人职业驾驶。
(日本个人用户特许考照靠北难，得有先20年以上相关经历，但十年内毫无事故记录)
因为要求太严格加上日本大众运输工具发达，所以Uber目前只限丹后市一区合法，
Why?因为当地没有出租车业者执业。
韩国：Uber司机需要职业驾照
中国：Uber打不赢当地有中国政府在背后扶持的滴滴打车，
全面卖掉给滴滴，黯然退出中国市场。
嗯哼~??
合法登记作不到??
全世界只有台湾冲著Uber来??