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交部要求纳管纳税 UBER用这三点反击
2017年02月03日13:07
UBER来台未合法登记且采用私家车违法营业4年，昨开出2亿多元处分书并勒令歇业，UBER
公司宣布2月10日起停止叫车服务，交通部今上午发文呼吁UBER纳管、纳税、纳保险，
UBER公司也发声明回击指他们并非出租车公司，合法登记出租车业就像喝汤硬要用筷子一
样行不通，更指台湾保险伙伴要等台湾政府愿意制定合宜法规才开始承保，是政府的一意
孤行造成该局面，再批没有相关税法如何纳税，并呼吁民众将该文分享给亲友，最重要的
是要传给总统蔡英文，提醒她“台湾车辆分享的新经济的未来掌握在她手上。”
UBER全文声明如下：
在 Uber，我们坚信起身捍卫事实，为信念而奋斗
过去几个礼拜以来，坊间流传许多源自交通部三纳原则，讨论Uber 该在台湾做些什么，
Uber 不该在台湾做什么的讨论。这当中，有许多是基于不正确的假设，所以让我们正本
清源的说明白。
“Uber 得注册为一家出租车公司”
首先，这很简单：我们不是一家出租车公司，所以要我们登记为出租车公司是很荒谬的。
我们是一家运用手机上的App，媒合愿意分享车辆的驾驶和有交通需求的乘客。全世界72
个国家已经接受了车辆分享，或者以私人交通工具基于需求而与民众有效分享的概念，因
为它满足了出租车无法做到的事。其接受的方式不管是制定专法或是松绑旧有的法规。而
不是硬把 Uber 规范为出租车。我们希望接受规范，但如果先把 Uber 定位在出租车业，
并强行要求套用符合该业者的所有规范，并且没有任何弹性松绑空间。这就像是喝汤硬是
要用筷子一样，这行不通的。
“Uber 得纳保”
保险？请明鉴啊！您知道吗，每一趟在 Uber 平台上媒合的搭乘服务，都会受到保障。每
一趟搭乘服务，从一上车开始到下车那一刻结束，都有安全保障。在全世界各城市都是如
此，台湾当然也是。在某些国家，我们找了在地保险伙伴制定了额外的保障。在台湾，我
们也这么做。但很遗憾的，我们的台湾保险伙伴，虽然已为台湾 Uber 量身订造好保单，
但是对于实际使保单生效及提供承保服务感到有顾虑，全因为要等待台湾政府愿意为车辆
分享营运模式制定合宜的法规规范。我们的保险合作伙伴需要政府放行才可开始承保，而
政府却又不断挑战 Uber 没有提供在地保险。政府的一意孤行造成目前各方进退两难的局
面。
“Uber 要纳税”
从四年前我们在台湾落地开始，我们就超明白：我们要缴纳所有适用于 Uber 车辆分享营
运模式的税。我们愿意遵从台湾税法，即使在还没有相关的税法之下，我们就愿意做此承
诺。我们还是协助推动跨境电商税法案之一的公司。我们先前与其他业者如Apple、Agoda
和财政部一起坐下来针对法案内容做讨论，后续并以书面承诺，一旦这个法案开始实施，
我们会遵守相关的机制缴税。还有一个最终最要紧的税务的事实是：Uber 合作驾驶保有
绝大份因提供服务而获得的车资收入，因此，经济效益是留台湾的，这个很多跨境科技公
司的模式很不一样。
这些 #Uber事实 #uberfacts，清楚明白。敬请广为分享给您的朋友家人，最最重要的，
请传给蔡总统跟政府单位。别忘了提醒蔡总统：台湾车辆分享的新经济的未来掌握在她手
上。(李姿慧／台北报导)