※ 引述《zxc0312 (11)》之铭言：
: ※ 引述《peter5 (peter)》之铭言：
: : ，S先生说：“我永远忘不了，当我要离家到东部上班时，1岁多的老大抱着我的脚，
: : 哭喊爸爸不要走的情景”。而他的故事在台铁并非个案。
: : 现年35岁的S先生家住中部，大学毕业后曾到国小当代课老师，由于工作不稳，他力
拼
: : 铁路特考，S太太说，先生考上时原以为是全家幸福的开始，未料先生被分配到东部
，
: : 台铁局采取日夜休轮班制，一家人才知道是噩梦的开始。
: 哈哈哈 骗人没养过小孩
: 哪个小孩一岁半就可以抱着爸爸的腿
: 用嘴说 爸爸不要走????????????
: 这是哪位神童 可以让我来膜拜一下吗?
: 台铁的问题很简单 因为要控制营收的关系
: 人员不足 薪水太低
: 要解决问题也很简单
: 调高票价 顺便调高薪资 增加人力
: 这么简单的事却做不到 我倒是觉得很奇怪
: 以目前台铁的状况
: 我认为票价调高五成都可以接受
: 现在的台铁票价太便宜了
: 台南去一趟高雄 竟然不用100台币
: 外面一杯星巴克150都开下去了
: 交通费100根本佛心来的
: 台铁别再罢工拉
: 调高票价 增补人力 提高薪资不就好了 简单
其实台铁有两条路可以走啊
一是全面公部门化，另一个就是私部门化
先说公部门，就是以后也不用管盈亏了
完全就是服务国人，然后员工取消交通资位制，改成简荐委，同时比照其他公务人员福利
，有子女补助，结婚补助等
但是缺点就是加班费变少，因为现在台铁员工的加班费是用劳基法来办理的，如果改成公
务人员就完全没有加倍的加班费了，然后长官说轮班就轮班，也没有所谓的依法休假问题
，此外工会也必须解散，因为公务人员不能成立工会
再来就是私部门化，让台铁回归市场机制，票价应该会涨价，然后缺人的话，也不必经过
行政院跟考试院就可以直接补人，让人员流动变得更加流动
缺点呢？就是台铁员工将失去公务员资格，未来无法转调其他交通部单位，同时工作保障
也会打折，资方可以更容易的资遣你，此外退休金也必须从公保改成劳保