: 认真地回你一下，所有的原因都是来自于 采购法 + 官商勾结
: 既然问了机捷 20 年
: 再看看另一个经典案例
: 桃园没污水厂黑幕
: http://www.setn.com/News.aspx?NewsID=99949
: 10 年盖不好一个污水处理厂
: 因为中华民国采购法是采最低标
: 有些厂商根本没技术，没能力，没资金
: 但是它就是给你用不可思议的价格标下去，靠着政商关系得标
: 然后摆烂倒闭，政府还要打官司善后
: 整个国家就如此陷入空转轮回
: 最扯的整件事到最后没人被检讨，不需要改进
笑死人 桃园污水处理厂 是用 促参法 招商也不是用最低标 你也可以扯采购法
最低总价只是在决标 招标的时候 机关还可以 开资格标 规格标来筛选投标人
你听过异质性最低标吗?!
如果纯粹用评分制的有利标 才是真正官商勾结的温床
你知道评选委员都是机关首长自己可以指定或是签准的吗
其实招标制度 并不是最大的问题 而是管理招标程序跟审标的公务员 才是最大的问题
今天机场捷运最大的争议点 就是当初机关在 投标人之前办理类似工程的实绩认定问题
机关如果认定标准宽松 当然厂商就很容易符合资格 如果认定严格当然不良厂商就容易
剔除 讲难听点 丸红是不是在国际上有轨道号志的技术 这件事情应该不难知道吧
http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/47415
机电系统标包含电联车、供电系统、号志与行车控制系统、通讯系统、中央监控系统、月
台门设备、轨道工程、两座机厂（含主变电站）土建及其他机电设备工程与维修设备，以
及捷运系统营运、维修、管理所需之软、硬件设备。
http://mag.cnyes.com/Content/20160203/EE4BE9ECC9894953B80F28739D7DE23C.shtml
丸红根本就没有自己号志跟行车控制系统的设计加施工技术 而是转包给英国号志公司
丸红在本案本来就只是类似一个金主的角色来承揽 这样当初资格标认定实绩 看他
有参与过几次一堆阿里不达国家的轨道工程 就在相关规格标审查上让它通过
合约管理机制又宽松 不严格掌握厂商的转包状况 就变成机捷拖了五年完工的悲剧
政府采购法最大的问题是让施作公共工程厂商无利可图 所以才会劣币驱逐良币
原因也是因为公务员根本没管理工程品质的能力 你就算废掉最低标改有利标
也不可能让公共工程品质变好 尤其那个金质奖根本就是搞笑的东西
其实公共工程最重要还是在 合约管理 跟 品质管理上 跟最低标根本关系不大
你真的价格太低没人肯作 依照采购法流标后还是可以提高底价再重新招标
政府采购法 对人民来说不是恶法 对投标厂商来讲确实是恶法 不公平地位
但这也是必要之恶 因为台湾人本性实在太差了 .....