另一面｜拿“为何不离职”酸台铁员工的人，正是让台湾向下沉沦的罪魁祸首
台铁产业工会总算在春节连续假期正式出招，大约四、五百个台铁员工决定“依法休假”，让部分站点唱空城、台铁长官急忙亲自上阵处理站务。台铁方面说一定会“严惩”，交通部、行政院则表态力挺台铁的严惩决定，算是蔡英文政府结结实实的打了自己一巴掌，劳工依法休假、政府带头严重违法。
政府的无耻就暂且不提了，反正提了自冉会被当成耳边风。让我比较介意的，是网络上居然出现一群人“责备”这些台铁员工，说法大致有以下几种：
一、我缴纳税钱，不是给你们放假用的！
二、我只看到台铁员工过太爽、钱太多，还不满足。
三、要抗议为什么不挑平常日，选在大家最需要你们的时候？做这份工作，就要有这份觉悟！
四、台铁真有那么不好，为什么每年招生依旧爆满？
五、真的做那么不爽，为什么不离职？没人逼你上班。
其实这些说法，我早在去年的另外一篇文章《说台铁员工“很爽”、“自私”的人，敢不敢公布你的工作环境来比比看？》就解释过了。只是这两天，实在看到太多人拿“为何不离职”呛声这些依法休假的台铁员工，让我感到讶异之余，也替台湾的前途感到担忧。
“既然做的那么不爽，为何还不离职？没人逼你上班。”这句话背后所隐含的意义，完全就是台湾人的价值观：遇到困难？快逃啊，眼不见为净，其他人关我屁事，逃避虽可耻但有用。
“觉得台湾是鬼岛？移民啊，没人逼你住在这里。”
“工作好难好辛苦？离职啊，没人逼你留在那个位置。”
每个人的一生当中，都一定会遇到各式各样的困境。这时候基本上你只有两个选择：“逃避”或是“面对”。台铁的排班制度有大问题、人力也严重不足，高层无法拿出办法因应，就把压力都转嫁给现职基层员工。
在这个不合理的“日夜休日夜例”排班制度当中，“离职”绝对是最简单的解决方法，正所谓“不爽不要做”嘛！解决问题最好的方式，就是让问题不存在。离职了，其他台铁员工的死活、身体健康，关我屁事啊。
确实，很多台铁员工就这么干了。要不一开始就不去报到，或是报到没几天立刻离职；还记得去年交通部长贺陈旦怎么说的吗：“台铁应该重视行销，提升到职率。”台铁的报考人数除了创八年新低，报到人数也仅有85％左右。报到后听完介绍，还会有15%左右决定立刻离职。
台铁的站务，绝对是公务员中的屎缺，毫无疑问：“没有公务员的福利，却有公务员的义务；没有劳工的保障，却比劳工还要血汗加三级。”
然而，每个人都选择“离职”、“逃避”，问题有可能解决吗？当然不可能。这只是增加其他同仁的压力、并且强化恶性循环罢了。很多台湾人将“各人自扫门前雪、莫管他人瓦上霜”奉为圭臬，遇到麻烦只去思考“如何躲开”，而不是“如何解决”。
于是，台湾不断的向下沉沦，一切结构性问题都没人想碰，恶性循环，问题滚雪球一般越滚越大，终于万劫不复。我随便举个例子，年金制度不就是如此！越早解决，就越不痛。
（附注：106年出台的年金改革方案，加重了许多劳工、企业的负担，但是到了125年“依旧会破产”，根本性问题仍然没有解决，这对六、七、八年级生其实相当不公平，他们依旧领不到。）
台铁的结构性问题，就是人太少；只有真正影响到台铁、影响到旅客，问题才有可能被“正视”。也别再说什么“不爽为何不离职”这样的话了，台铁产业工会理事长王杰是台大法律系毕业，真的去民间不怕没工作，薪水也只会更高。但是，其他陷于水深火热中的伙伴们怎么办呢？其他想跳槽可能更困难的伙伴，难道就不管他们死活了吗？
没错，枪打出头鸟，聪明人都学会了逃避、躲藏；但是在我看来，那些愿意出来解决问题、被台铁高层甚至交通部、行政院视为眼中钉的“出头鸟”，他们在做的事才是真正有意义的事，才是真正值得被尊重的人。
更何况，他们“依法休假”的决定，可是提早一个月以上告知台铁了！完全有提供台铁足够充分的反应时间，只不过当时台铁信誓旦旦的说“2000位同仁休假，不影响乘客运输”，现在回过头来要严惩部分“依法休假”的员工，完全说不过去。更何况，有部分员工想合法提出休假，却遭到台铁拒绝。
严惩，凭哪一部法规，第几条第几款？台铁虽然是半公家机关，但是台铁员工同时也具有劳工身份，受到劳基法保护。依照劳基法，过年期间值班是“资方要寻求劳方的同意”，劳方根本无需主动申请休假，更别提旷职。
台湾人，你还要自私到什么时候呢？
台铁产业工会：本会在此澄清，我们不是请假，而是透过工会决议发起工会行动，已经递交联署书做告知动作，而“无须请假”，请行政院发言人了解确切事态再做出回应。另外有同仁做请假动作，遭到拒绝，以及事先的禁假动作，在在证明是铁路局不让员工合法请假。如今却说成员工没有合法请假？简直就是谎话连篇！
板上一些人的逻辑，靠这篇就把你们的脸打肿了，什么都不爽不要做，不爽离职，到底是哪来的观念?