设计速率的问题，1970年代所设计的中山高曲径半径爬坡斜率定为平原段120km 丘陵段10
0km。
大安溪以北到基隆端沿途以丘陵和平原段所组成，速率自然只有100km，不过五杨高架的
设计速率倒是120km就是。
至于二高中和以北速率只有90km最主要原因就是大规模隧道群和道路线性的问题，台湾对
隧道的安全规范比大部分国家还要高，譬如大部分国家隧道内仍是可超车的。
如果要再提高可能得提升台湾国民的交通素养才可行，举个例子，德国高速公路在1984年
后开辟的设计速率才有140km，但德国高速公路网大部分早已在希特勒和西德的艾德诺时
期完成，尽管道路品质相当优良，但现形却没有很好，不过如此还是可以开放无速限。国
民交通素养是一个很重要因素，德国车祸率为欧洲最低。