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ＦＢ内容：
第二篇
各位朋友先进，今天我们再聊聊为何产业工会要走到依法休假这一步，这是长达半年多的
冗长过程，体会和感受的是资方的傲慢跟压制。
首先在去年中秋时，我们也号召依法休假，为的是希望改革班表，不要再上前面提到的那
种日夜休过劳班表！因此我们几位干部想出来两轮一例（日夜休日夜休例），这个班表的
好处在于有完整一天例假，而且例前面的休班，仍然可以领休息日出勤的加班费，兼顾老
中青三代的需求，不致减少太多加班费。
这个又回到台铁的过时班表，或者台湾人长年把加班费当成实质所得的一部分，所以当加
班费减少时，简直跟索命一样。我们希望扭转这种局面，回到正常的工时制度，再提升合
理的待遇，让同仁有尊严地上班工作。同时我们也相信，国营企业可以这样时，也能带动
民间企业扭转这种风气。
可惜，一直到了中秋前夕，局长才找了我们会谈，当时我们派了连同我三位干部进去会谈
，局长当时说明了很多铁路局做不到的事情，以及它们愿意召开工时协商会议（车站跟车
班），然后危险跟夜间津贴都愿意上报。我们当时实在必须给它们时间，否则贸然休假会
导致违反诚信协商原则。
因此在这之后，我们产工转为合法抗争，试图发掘台铁问题，诸如健检的公假问题，还有
区间车的开关门故障问题，以及台风天跟休假补休加班费疑问，但路局的态度都是：我知
道了，然后不给又不改！
一直到我们去要求办公室、会务假，来回公文往返了四次，路局的回应都是：给我会员名
册！但我们明明提供了干部名册，需要会员名册干嘛？总之，都是刁难。
再谈谈工时协商会议，我们谈了四次，里面的资方代表跟企工背景的与会者，不是说我们
的班表不合法，就是说不合理，一直打枪我们，即使我们拿出一份又一份的合法佐证，他
们又以主计跟预算来打枪！直到第四次之后，我们只能愤而不再参与。
于是，资方跟企工代表们顺利的提出了“日夜休日夜例”的“合法”班表！把我们休例拆
开，都是24小时，又缩减了加班费...
一直走到这步，内部同仁认为产工没行动，外部民众不懂产工的困境，而我们必须用更激
烈的行动，去敲醒铁路局这头傲慢沉默的巨兽，于是我们发起了局长室抗争行动...那一
天，我重病住院，看着干部跟同仁冲进五楼局长室，贴上一堆“局长出来面对”！我知道
，产工必须转变...
同仁们深知理性不能换来回应，和平不能取代斗争。在这之后，局的态度也丕然而变了，
有更多的打压、更多的无视，搭配企业工会的一搭一唱，产工同仁知道我们终将背水一战
...
经历了这些艰困的协商过程，局又顺势推出了上述提的班制，虽然危险津贴通过了。但关
于三班制改革完全没有回应，车班同仁的管制时间算入工时也没有着落，重要的是：我们
不知道还要轮这种过劳班表多久！
于是我们知道必须在这波时间点，做一个真正的抗争。我们并非无理取闹想要休假，我们
也不是故意挑这个时点抗争，而是我们只能在国定假日抗争...
如果依法休假手段不可行，那全国的劳工可能都失去国定假日休息的权利，都可能被要求
强制出勤！到时劳基法跟公服法14条都将形同具文！这是民众朋友希望的吗？这是劳工朋
友希望的吗？
不，一定不是！我们希望台铁产工为大家走在最前线，一起捍卫这个最基本的劳动权益！
我们也希望大家能够支持我们这次的行动！
现行三班制班表
https://i.imgur.com/ZpQmGWp.jpg
第一篇
我是理事长-王杰，谨代表产业工会成员跟社会大众说明，为何我们要进行依法休假的行
动！也试着跟各种社会不同的声音沟通！
各位如果了解我们的班表，会发现我们的日夜休轮班是全年无休，我们每天都出现在车站
，所谓的休跟例，都是在劳动部的函释下认定为24小时，是合法的！然后我们的班表就持
续著上12，休24，不断循环。（各位可以看以前的文章了解日夜休）
当劳动部跟国营企业可以这样干时，无视一例一休的缩减工时跟增加加班费，我们怎么期
待民营企业可以更好？各位可能以为我们新法修正后有调涨！不！是更少！因为台铁局把
我们的休跟例分开，都是24小时，取消了例假出勤的一日工资，造成加班费缩减！
而我们的全月工时就是12小时乘上20天，240小时！没错，就是一个月内每天都在上8小时
的意思！试问，这是你们期待的公职生活吗？
更别说，一般基层佐级的薪水只是32000，加上一万加班费，42000。但这是全年无休换来
的，加上日夜颠倒生理作息大乱，值得吗？同时各位不知道的是这样的轮班，造成的是退
休后三年内的员工，有七成的死亡率...在在证明过劳的班表，影响的不仅是个人，而是
一个家庭。
我们为何发起休假，就是希望台铁局正视这个过劳的班表跟人力不足的原因，这也是我们
唯一可以合法抗争的时间点：国定假日！我们并无法在平常日发起休假，因为都已经排定
轮班班表！
而国定假日，是我们一直以来无法享受的假期，我们深知铁路运输的重要，我们也想要带
民众好好回家！但我们更希望台铁成为一个更好的企业提升更好的服务！
我们知道，台铁有盘根错节的经营问题，正因为我们知道这样的台铁背后是过劳的困境，
导致民众搭乘时其实都暗藏危机，不仅是司机员以及车长过劳，站务以及维修、道班人员
，都一样面临过劳问题！我们必须率先改变这个轮班，才能引进更多新人才，让台铁重新
改头换面...
我们更不希望自己的这种班表，以后出现在工厂或者民间轮班，我们不希望夜班的人员像
我们一样没有夜间津贴，我们也不希望休息日出勤的朋友领不到休息日加班费。国营企业
应该是更好的表率，而不该是带头违法的先驱。
各位民众朋友，我希望台湾的劳动环境是更加友善的，我也希望国营企业能作为带动台湾
劳权上升的指标之一，我们都不希望影响他人，但如果我们都不站出来捍卫自己的权益，
那还有谁能够站出来帮我们自己说话呢？