※ 引述《sigmaaldrich (专卖化学药品)》之铭言：
: 雪隧当初在挖的时候
: 怎么不顺便挖大一点
: 然后再叫台铁接一条铁路进去
: 这样台北人有些就可以搭台铁到后花园
: 不用所有人都挤公路了
: 有没有八卦？
雪隧已成事实所以无法扩孔之类的
我觉得你应该要问的是 导坑为何不拿来通直铁/高铁延伸 这会比较具有讨论性
导坑这东西 请乡民先google
雪隧导坑用途是用来逃生 花了几百亿的东西
那个坑道就是永远放在那边让人逃生 效益其实有限
如果说又要花几百亿来弄个北宜直铁
其实不如直接把导坑扩孔通台铁或高铁兼具逃生用途
其实隧道逃生不只有导坑 还有横坑
在目前的科技 隧道行车万一发生火灾 如果导坑已经扩孔让铁路直通
逃生用得导坑反而是就成更重要的救命坑 人员可以从扩孔的导坑搭铁路逃出隧道外
相反 如果是隧道铁路发生意外 也可以借由雪隧公路接驳出去
这两点其实是相辅相成的 有利也有币
以前讨论的非常多 但是 我个人觉得
为什么政府宁愿花钱去盖一条新线(北宜歪铁)而不用旧有导坑扩孔 这一点
其实很多人都很在意 因为技术与经费上 真的会比直接弄一条新的快
当然反对的人说得也是原因之一 隧道标高比较高 铁路接驳有一定难度等等
但是我想这个问题是可以克服的 多花个十分钟绕个圈圈爬陂 这在铁路运输是很常见的
也有其他反例是说铁路有净空设计BRABRA...
但我认为净空设计这是可以事后补偿的不是问题
当然有其他考量 路线容量是一个主要原因
只是先求有再求好的话 这个扩孔通直铁绝对是最好的方式