※ 引述《mean (你的好友智商已下线)》之铭言：
: apple
: 美国车为何在日本难卖？ 日本人：不酷、容易坏
: 1980年代美国总统川普开始就贸易议题批评日本以来，有1个现象从未改变：日本消费者
: 仍几乎不买美国汽车。
: 在日本，进口车在汽车市场的占有率仅6%，其中逾3分之2是德国车，日本最受欢迎的外国
: 车品牌是戴姆勒（DAIMLER）旗下奔驰（Mercedes-Benz），美国车在日本的市占率仅1%。
: 福特汽车（Ford）去年1月表示，福特将退出日本市场，因为该公司无法持续获利。2015
: 年福特在日本卖出5000辆车，市占率约0.1%。
: 美国汽车制造商数十年来一直认为，日本透过设立不存在于其他国家的监管障碍让他们难
: 以竞争。日本政府则表示，美国汽车制造商不应把矛头指向他们，强调德国豪华车品牌在
: 日本获得成功是日本市场开放的佐证。
: 事实上，日本人认为美国车不可靠，或许是美国车在日本销售低迷的原因。在1家欧洲豪
: 华车制造商展示间工作的三木先生说：“日本人认为美国车较容易故障，我们相信日本车
: 品质好且价格低，没有选美国车的理由。”
: 今年51岁、在资讯科技业工作的濑户先生也说：“美国车不酷。”濑户先生有1辆大众（
: Volkswagen）Golf，他觉得这辆车坚固且很耐用。（林文彬／综合外电报导）
: http://goo.gl/eMJt1D
但是美国的商用车却几乎是自家厂牌为大宗
变型金刚柯博文的原型,就是美国Peterbilt,Peterbilt和Kenworth都是美国Paccar的
卡车品牌
此外北美卖最多的卡车品牌是Freightliner,是属于Daimler AG(戴姆勒奔驰)集团的一分子
此外台湾人较熟知的万国(Navistar International),还有Volvo集团旗下的Mack,还有
同样属于Daimler AG的Western Star
外来厂牌有生产大型卡车/拖车头的,也只有VOLVO而已,而且VOLVO在北美的卡车还是符合
北美特殊规格的卡车(NH/VN/VNL),日系的FUSO/HINO/UD在北美都只有卖中小型卡车,
SCANIA有来挑战过北美市场(1985~1992),最终还是认赔杀出
不过美国的长车头卡车,出了美洲和纽澳以外,也是寸步难行喔
台湾要进美系卡车的话,除非验车标准放宽,不要再弄什么台湾特殊标准,才有机会吧