我是北部某一站的员工
因为台铁很落实上班休息一两时的规定(劳基法规定的
所以常常三个人作两个人的工作
多出来的人力常常就是为了替休息、吃饭
这部份无解
比如说敝站的旅客人数只要开两个售票窗口
但是却有三个人在上班 多一个是为了三个人轮流休息吃饭
如果还没到休息时间 三个人一起卖票又有点闲
但是大站的售票房通常没有这问题
因为他们可能旅客人数需要开6个售票窗口
但是有2个人是负责轮6+2的休息和吃饭
这样每个人力就都有充份利用到了
但如果不考虑上面的问题
敝站的售票员和运转人员(车子进站要监视轨道是否有障碍物)是不足的
我相信多数的站也是如此
没办法因为售票员养成不易
而运转员则是要去台铁员工训练中心上课三周
如果今年初派两个去受训
年中却走掉三四个去当列车长
那可能到明年初运转人员会一直是不够的
弄不好大家的假很难乔很难排
说到冗员这每站都有
有一种是健康出问题无法胜任工作
但是又不能解雇他们
所以就派简单工作给他们熬到可以退休
这种通常是几年内就能退休的老人
无解
另一种就是摆烂、完全的摆烂
出包、被投诉、年年拿乙都不怕
这种人也通常是老人居多、而且无谋生能力
给他们解雇等同于是让他们饿死
所以通常会倾向不解雇他们
出大包只能踢到比较凉的单位冰冻
哪个站接收哪个站就倒楣
无解
还有
我非常赞成自动化来逐渐替代人力
站在一般民众的角度
我也赞成台铁精简人力节省成本
比如在大站有七台自动售票机在卖票
然后只派两个人工在售票
但是台铁的采购不知道有没有贪污
买进来的机器常常坏掉
这让售票人员非常赌烂
他们得要放掉排很长的旅客
去处理售票机的问题(尤其是吃钱的问题)
还有，很多欧巴桑欧里桑根本不会操作机器
他们宁愿人工售票也不愿意碰机器
尽管售票机的接口已经非常非常防呆了
这部份可能要等那些清朝时代的老人死光才有解
30年后才有解