※ 引述《crossmyheart (我发誓)》之铭言：
: 鲁叔以前跑过义乌采购所以对这条铁路线也有点兴趣
: http://edition.cnn.com/2017/01/03/asia/china-train-london-trnd/
: 第一列车抵达的时候BBC特地开了直播，我很好奇英国人的反应是怎样
: 所以上去看看，然后我就笑了 以下是几个反应
: 1.噢~我错过了(看起来不像是认真的)
: 2.阿不就好棒棒
: 3.有人检查过上面有没有人偷渡吗?
: 4.哇~开经过那么多国家，铁路有宽轨窄轨是怎么克服的?
: 5.一列车只能装100个货柜左右 一艘船可以运6000-8000 这怎么比?
: 6.是运来伦敦做啥?(BBC小编有说明英国加入一带一路的计画)
: 总而言之，英国人民普遍也不觉得这很棒棒
: 附带说明，义乌相当于中国的地理中心位置，所以早年的市集文化演变到现在贸易中心
: 在义乌的市场，跟泰国的洽图洽大概略同，只是规模大许多约莫有40个足球场那样大
: 在市场里议价大概都是以K作小单位，一货柜是标准单位
: 市场旁就是所谓的货代，看板上写什么文就是专门帮你发货到哪里的公司，韩国中东都有
: 所以市场里议完价，写好采买单，把单子交给货代(钱看怎么付有很多方式)
: 货代就直接去帮你拉货，报关，装货，装柜，可以说是一条龙服务相当方便
: 当然那边也有台湾的货代很多在那边
: 义乌的货也是各省来的厂商在那边设办公室，品质不一定最好，但是价钱通常是低价为主
: 10几年前去的时候已经是中东中南美非洲为主的客层
: 搭飞机过去时常常要闻到机舱很多浓厚的体味跟香水很不舒服
: 重点来了，铁路通到英国只要18天当然很屌(跟18天啤酒一样屌)
: 但问题是什么货需要用到?大材积的走船运最划算，高单价小体积的直接空运
: 对商品周转率好些
: 搭火车就是一个不上不下，陆运风险也相对高的方案
: 再来就是经过的地区如果没有什么大都市集散地的话，生意怎么来
: 现在铁路经过的几个点 哈萨克斯坦 白俄罗斯 波兰 德国 比利时 法国 伦敦
: 对于义乌来说潜在的客源都在民生工业比较不发达的国家 哈萨克斯坦 白俄罗斯有机会点
: 再过去的欧洲国家自己工业都很发达了，除非本地不产的东西不然也没什么机会点
: 当然或许10年过去了有什么新商机是我不知道的
: 但以大宗货物的运输来看这列车也是象征意义大于实际意义
: P.S如果是载人跟货一起就有利多了，比方说需要护卫的敏感物资
: ※ 引述《coober ()》之铭言：
: : 没记错的话
: : 这个所谓的”一路”
: : 三年下来的运输量大概十万吨
: : 而台铁在2015年的运输量是多少呢？
: : 1000万吨以上
: : 台铁这样的运输量 一年大概赚7亿多
: : 另外还有一个问题~
: : 中欧铁经过这么多国家 有这么多风险
: : 所以不太可能运送太贵重的货物
: : 但偏偏高经济价值的东西
: : 才有可能付得起高额运输费用
: : 这样的天然矛盾
: : 注定这个一路 未来一定是蚊子馆的下场
其实蛮适合运毒品的
虽然毒品体积小 但是空运查得严
海运运输条件差 而且要运很久很麻烦
火车便利性高 还能沿途卸货
回程的时候还能载些奶粉回中国卖？