uber主要就是没缴税而已
在uber之前
台湾出租车业的问题一直很大
如果叫车平台是第三方成立的
并且有出租车司机个资和评价机制
即使如此 车行也仍然会反对
因为平台的出现就是危及车行的生存
车行的媒介功能会被瓦解
出租车这件事已经完全本末倒置了
出租车这个职业的初衷
是利用执照去控管 保护消费者
让民众有安全的出行工具
主要目的还是人民的出行需求
进而可保障交通安全 避免酒驾之类的
曾几何时
保护特定出租车业车行的利益居然变成这个行业的主要目的了
为了保护出租车业者 不惜牺牲民众权益
容忍危险驾驶 绕道 不确定的人身安全
自以为在演终极杀阵 出租车女王 porn taxi
让普罗民众不信任出租车 资讯不对称
反而增加私家车上路数量
造成出租车居然变成是犯罪的代名词
民众宁愿搭白牌车也不愿搭出租车
出租车业冷冷清清 白牌车热闹滚滚
到底这东西是在制造人民的麻烦
还是方便民众?
职业 应呼应大众的需求与时俱进
回归市场机制
而非 想被犯罪就去搭出租车
然后犯罪者们的公司 也就是车行
会联合用自己的律师团来集资摆平所有事
和黑道有87%像
这是利用政府的信用保证 人民的信任
却成为侵害民众的最佳工具
一般百姓拼经济之余 累得要死
还要每天花心思注意司机不阴你两下
这是在扯台湾的后腿还是在帮忙
想推旅游?想减少汽机车数量?想减少酒驾?
想提升道路安全减少人民伤亡?
出租车业扮演了多重要的角色
多少善良正直的司机就因为这些邪恶之人
而被连带影响了自己的生意
我不信一个汤圆可以搓二十年啦
出租车业不改革不可能的
休想又全身而退 车行不严格勒令停业?
让我把火引导到该烧的方向去
交通部? 还是哪个单位
整个出租车体系真的没有问题吗