台湾高铁有部分车站因与台铁干线重叠，所以站体与台铁共构，其他不是靠台铁支线接驳
市郊，就是靠公共汽车接驳。
台铁干线共构：南港、台北、板桥、苗栗、台中、左营
台铁支线共构：新竹、台南
高铁快捷公共汽车：彰化、云林
所以高铁设站屏东一定要设站在市区？不一定吧？设站在往返市区方便的地方，例如高速
公路或快速道路附近，也能减少建设带来的交通黑暗期。
不过我觉得啦！屏东车站的用量根本不高，与其设屏东站，不如强化屏东与新左营之间的
运输。
但如果真的要设立屏东站，站体设立在人潮多的地方，例如距离垦丁不远的潮州或崁顶，
甚至枋寮。潮州优点是可以与台铁共构，崁顶优点是可以与崁顶站共构，也可以接入国道
三号，枋寮的优点则是离垦丁最近。
至于南港为什么要设站？台北人口多，如果要搭高铁的人都拥挤北车，那北车附近一带就
会更壅塞，所以增设南港站，目的是为了舒缓台北的交通。屏东人口不多，增设高铁站感
觉颇浪费的，而且高铁已经有太多蚊子站了，真的看不出来设站到底能带来多少经济效益
，既然没效益，为什么还要虚耗下去？