※ 引述《vhygdih (ATJ)》之铭言：
: 可以， 我就是跟他们提出不如坐uber ， 他们马上惊讶的说原来台北也有uber, 马上拿
: 出手机叫车， 结果因为他们手机是韩文版的地图我也搞不太清楚东西南北门， 我就说不
: 如果用我的帐号帮他们叫就好， 看得出来他们完全就是放心去做uber 的车， 我也乐意
下面是Uber的真相，请大家告诉大家，不要被政府蒙骗了。
很推荐使用新兴起的Transportation Network Companies如Uber.com优步（发音乌ㄅㄜ）
或Lyft.com交通网络公司Ride-Sharing车辆共享商业模式，手机软件让一般民众也能担任
出租车司机，费用通常比一般出租车便宜许多。因为vehicles per capita人均拥有车辆
，街头出租车稀少，这些共乘服务反而更快更方便。叫车的时候车子在那条路，要几分钟
到都一目了然，价格公开透明，搭完后自动扣款，自行设定小费，直接下车不用再花时间
刷卡，或付现金找钱给小费。能让乘客依评价选择司机、车种，或评价司机。公司可以停
止和评价差的司机合作，要求注册、车辆检查、保险，也可以监控顾客，相当受到欢迎。
这不只是没有车的游客可以用，就连有开车的人也可以用，像是参加热门活动如跨年、游
行、比赛等，或是到困难停车的景点或购物街道，搭乘Uber或用Uber来接驳，Uber还经营
送餐服务UberEATS等。这些服务在加州偏远小城市或外州城市可能没有，不是全美到处都
有。第一次搭乘Uber可以搜寻折扣码，常有折扣甚至免费第一次搭乘的促销，搜寻Uber
Fare Quote可以查费率。Uber以车计价，普通车乘客上限四人，SUV运动型多用途车上限
六人，人数不影响费用。UberPool共乘是最便宜的费率，人数上限二人，路上会接驳其他
乘客。
Uber计价是按车种、距离、时间、供需等来计算，因为Uber费率要看供需，当尖峰时刻需
求量大时，系统会调涨费率，也就是需求很高但供给很低的时候，Taxi出租车因为采取固
定费率，所以有可能会比Uber便宜。但是在美国这种时候出租车是不容易找到的，在经济
学上属于供需失调的情况，并不代表搭出租车真的便宜，因为你要花更多时间去找，时间
就是金钱。但因Uber叫车速度快，市场效率高，费率高吸引更多Uber Driver驾驶上路运
送需要服务的人，许多出租车驾驶也兼营Uber，因此价格会压低，而乘客搭乘前也会事先
知道报价。因为参与Uber的人越来越多，所以Taxi和Uber的价格比较倍数应该会差距越来
越大。这是一个新时代的观念，关系著国家竞争力，共乘增加移动速度、降低成本，就能
创造竞争优势。共乘降低价格、使用方便快速，更多消费者利用，司机也能从此获益，特
别是偏乡地区。而使用Ride-Sharing比Taxi出租车更为安全，不必在街头等车拦车，意味
著在司机抵达前都更有保障。且整个行程位置时间司机资料都被自动记录控管，包括上车
地点、目的地，这比随机坐出租车更有保障，也确保驾驶选择最快路线。研究也证实
Ride-Sharing降低酒驾发生数量，保障行人行车安全。美国比较开放，很快就接受这种创
新的运输方式，在亚洲地区就相较困难，有各种各样反对声音，这是美国竞争力所在。
http://calasf.blogspot.com/2007/05/los-angeles1.html
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