※ 引述《DCman (直流电)》之铭言：
: 现在国道限速110 但有开过的都知道吧
: 上面都130的在跑
: 看到测速照相才一堆亮煞车灯的
: 有没有国道限速改到180会发生什么事的八卦？
首先说台湾的国道是否有开放速限的本钱,答案是有的
国道一号的设计就是学习德国高速公路的设计,目的是作为作战时的战备跑道
提供战争时,飞机起降的临时跑道,因此长距离无弯道的直线路段非常足够,
而且路段不只一段,大家有兴趣可以自己去找一下。
不过在台湾,开放速限安全性确实会降低,主要原因是：
1.台湾国道目前道路品质不适合
车辆在高速下抓地力会降低，这时高度依靠轮胎与柏油路间的抓地,
但走过国道一号的人应该会发现,很多路段在同样速度下外面的噪音却突然变大,
因为很多路段的柏油已经被车辆摩耗殆尽,剩下砂石,车辆摩擦这些砂石产生很大噪音,
而且砂石在高速下无法给车子足够的抓地力,车辆漂移感就开始出现
德国政府每年花很多钱在维修这些路上,当然付出的代价就是赋税很高,
八卦是是德国高速公路不再向使用者另外收取使用费用,
法国是上去前会经过收费站(大概2EU)、瑞士要买年票(40瑞朗),捷克要买周票(10EU)
而且还限你速,法国130km/hr,瑞士全境120km/hr+高级抓你超速相机
2.台湾普遍超车习惯
龟内线这点确实是台湾很多驾驶的通病,但还有一点是外线超车的问题,
之所以不要龟内线就是因为内线为超车道,超车完成后就回外线车道,
但是在台湾,当内线被卡住后很多人就尝试从外线超车,
由于左驾的关系,右侧后视野比左侧窄,在高速下很容易看不到后方来车,
因此外线超车对于内线车来说危险性更高。
德国交通法规外线超车是禁止的,因此在高速公路上即使有人站着内线龟车,
你能做的最多只是闪他大灯,他不让你也不能抄,不过还好大多数人都会让。
八挂是德国高速公路大部分路段还是有限速,从100~150km/hr都有，
不过这些路段有弯道所以你也开不了那么快,只有部分区段全直线的无限速,
不过无限速路段真的爽,那里车的均速都在190~200km/hr,但是你感觉不出来,
只是引擎有点吵而已,他们路真的铺的好,开到法国后屁股就告诉你到法国了
总结就是台湾工程和用路素质提升后,开放速限指日可待。