诸多研究的结果均指向女司机的交通事故（Traffic Accidents）率比男司机事故率高，
但是严重交通事故（Crash Fatalities）的发生率，男性的更高。
首先明确一下事故率、发生率的“率”的分母是什么。如问题所述，是不是应该统计男女
司机的总人数将它作为分母。其实用司机总人数的意义是不大的。因为很多司机有了驾照
但是不上路，比如“一本驾照压箱底，十年满分好司机”。就算只统计上路的司机总数，
那么每位司机的驾驶平均时间也参差不齐。所以一般的，这个率表示“单位时长”或“单
位里程”。通俗一点说就是，女性司机每开一英里（或每开一小时）发生的交通事故数量
。
在这里列举几个research的结论。
1、问题中引用的那个是密歇根安娜堡大学交通学院1993年一篇论文的Abstract。
那篇文章的事故率就是用单位里程发生事故数来表示的。
根据NPTS提供的全美1990全年的交通事故数据，绘制了下面三幅图：
A.交通事故造成受伤的发生率男女对比，按照年龄分布。女性更多。


B.交通事故致死的发生率男女对比，按照年龄分布。男性更多。而且可以看到一个有趣的
现象，年龄越小，男性司机的致死车祸发生率越高。而我们看，超过70岁后，女性反而反
超了男性。


C.全部交通事故的发生率男女对比，按照年龄分布。女性更多。


当然这个论文只根据1990年一年的数据来进行分析未免有点懒，且不准确。看下一篇。
2、是来自NHTSA（美国高速公路交通安全局）的一篇research，只针对重大交通事故（
Crash Fatalities）的男女对比，基于全美1996年到2006年的交通事故量和人口普查数据
。
A.96-06重大交通事故总数，按照性别和年龄分布。在事故总数上男性远超女性。


B.96-06男女总人口的年龄分布，女性人数更多一些（美国真幸福！）。


不过这个research有个地方非常不严谨，就是人口总数分布不能反映男性和女性驾车的多
少。并且，数据中也只包含了重大交通事故，而不包括轻微事故。
3、同样来自密歇根安娜堡交通学院的一份研究，这次数据来源是20年间的交通事故数据
。
这篇文章所指交通事故包含了横穿道路、侧面剐蹭、头对头碰撞等6种事故形式，主要针
对轻微事故。
文章指出，男性驾车总时长与女性驾车总时长分别占60%和40%。文中假设所有事故按照随
机的情况发生，可分为4类。它们的所占事故数的期望值分别为：
4类
（1）男撞男——36%
（2）男撞女——24%
（3）女撞男——24%
（4）女撞女——16%
然而实际数据却并不是这样。如，“女撞女”时，在所有6种事故类型中，5种的实际事故
比例都远远超出了期望值。而“男撞女”和“女撞男”时的实际事故比例和期望值非常接
近。
这个Research的结论也非常的有趣——当面前的两个司机都是女性时，恭喜你，很可能要
出事了。
以上三个Research虽然不能完全证明我最上方的结论，但是也能看出一些端倪。
“当你看到一个女司机在十字路口大晴天打开雨刷器，她很可能只是想转个弯”，这种事
情...不是空穴来风。
(原文是简体网页就不贴网址了)

太认真了

优质~~

不管啦 女生就是三宝 别来挡男生的路

乡民不会理你的

推 这个逻辑比较正常

媒体可以朝这种方式报导吗 原新闻乱报一通

优文

有统计数据 给推

不要对记者有太多期待...连中文表达能力都有问题何况逻辑

三楼崩溃

专业推