北市推“类捷运”干线公共汽车打北捷 班距密集更优惠
联合报 记者翁浩然╱即时报导
北市公共汽车因捷运二期路网建置完成，原有路线经营环境受影响，业者也叫苦，市府交通局
因应现行公共汽车的功能定位逐渐模糊问题，今天宣布推动“干线公共汽车”，以密集发车模式行
驶于市区干道，并归类为“类捷运系统”比照捷运提供与联营公共汽车间的转乘半价优惠，期
盼提升公共汽车使用率与便利性。
交通局公共运输处指出，公共汽车路线改革未来以分层式路网逐步进行，分别为“快、干、支
、微”等4层级，快速公共汽车路网5年前起与新北市持续合作至今，现阶段则以干线公共汽车层级
为主，第一期将推出南北向敦化、松江新生2线，东西向民生、仁爱2线及内湖等共计5线
干线路廊。
未来干线公共汽车平日尖峰班距为4到6分钟，离峰则是5到10分钟，车辆也全部采用低地板公
车，并比照捷运于车内设有LCD资讯显示面板，车体、站牌、指示标志等都会有辨识设计
，公运处目前也已公告征求公共汽车业者辟驶营运干线公共汽车。
公运处表示，未来干线路廊还会陆续增设到16条，干线公共汽车转乘联营公共汽车则比照捷运转乘
优惠，从减少转乘支出吸引民众使用，并培养搭公共汽车的习惯；计画将视第一期推展情形与
民众需求推展，而各路线起、迄点等延伸服务也会有调整空间。
至于与干线公共汽车平行或相接的公共汽车路线，公运处强调，将进行通盘检讨包括路线及班次的
配合调整，同时进一步检视支线、微循环2层级的公共汽车路线，简化现有复杂的公共汽车网络，
增加民众使用便利性，也能提升公共汽车路网营运效率。
北市府因应现行公共汽车的功能定位受捷运路网影响逐渐模糊，今天宣布推动“干线公共汽车”，
第一期包含南北向敦化、松江新生2线，东西向民生、仁爱2线及内湖等共计5线干线路廊
。图／北市府交通局提供
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【2017-01-12 11:13 联合报】
http://udn.com/news/story/7323/2225250