※《luckygod (LIN)》的观察啦：
: 标题: Re: [问卦] 所以BRT是好还不好阿
: 时间: Wed Jan 11 18:29:30 2017
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: ※ 引述《wuke (兽巨人是艾伦他哥)》之铭言：
: : 乳提
: : 小妹今天搭300号刚好想到这件事情
: : 在他还是BRT建造的时候
: : 小妹被男友载出了一次车祸生气气
: : 但上路之后搭那个出来玩好开心
: : 免费到东海可以看教堂看牛牛
: : 而且又有专用道不会塞车车
: : 这样也符合天龙国想要取代机车的方向阿
: : 虽然中港路塞那样
: : 但对学生族群环保族群满好的吧
: : 到底是怎样有没有分析师可以帮小妹分析一下!?
: 理论上BRT是好东西，但盖的动机就有问题
先说结论
当初会期待BRT是因为可以改进梧栖长期以来班次3-40分一班
再加上毛治国不像贺陈旦，毛治国认为除了大台北地区以外捷运没有市场
可以说是时势所产生的政策
这是其背景因素
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: 有脑的都看出来震怒王想继续当胡志强市的市长
: 但没亮眼政，赶1129前出个BRT跟台中歌剧院到成绩单，没认真规划
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: 最基本的公共汽车站没良好的遮风避雨功能就算了
这点我认同，盖BRT最大的理由就是要培养未来蓝线捷运的运量，因此也没必要弄花俏的车站，证明了老胡是好大喜功的市长
: 没用处的闸门跟储值机摆在那边当大型垃圾
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: 没有专用号志就只是单纯的的公共汽车，硬要别人叫他B.R.T
林佳龙上任之后，为了验收BRT以改为公共汽车系统，就对月台门跟售票机做测试
事实也证明都是可以正常运作的，相信应该不是只有我看到而已，水管上也有影片
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: 事后政党轮替，控制中心也证明是假的
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应该是指中兴行控吧？
实际上，BRT有两个行控中心，一个是中兴，另一个在梧栖，梧栖的在台中港邮局的北边，同时也作为维修机厂，至于能不能运作，恐怕只有快巴公司的员工才知道
毕竟林佳龙在作立委之前就是新闻局长
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: 实际上不搭公共汽车的人不会因为你盖BRT就搭，开车骑车照旧，内车道被BRT抢一条路一定更
: 塞
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: 而那条以前多是客运、传统公共汽车在走，被赶去外车道跟其他骑机车抢路
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: 一般通勤民众不会因为开车、机车更塞而改搭BRT，只会大骂干你娘
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: 只有学生跟时间成本很低的婆婆妈妈喜欢
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至于这点，倒是还蛮好奇未来蓝线捷运好了以后会有多少人搭
会像北捷一样人挤人；还是像高捷橘线一样冷清？
总之，是未知数
现在就看蓝线捷运未来到底能不能通过一连串的关卡
以及被更改为轻轨的橘线、山手线的未来动向
至于公共汽车，还是跟以前一样难等
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: 讲白一点啦，老胡不搞BRT可能不会输+龙那么惨啦，多做多错
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