※ 引述《LEDG (雪)》之铭言：
: 我表弟，建中生
: 班上成绩中上
: 课余时间全部投入在研究铁道上，包含火车
: 之前台中铁路高架化，他们几个同学就冲到台中看高架化前的末班车
: 很难想像到底这么迷恋火车和铁道是一个什么样的概念
: 有人知道吗
推文很多人提到日本铁道迷很发达
这是当然的啊
除了JR七社之外我们来算算他们的私铁有多少
大手私鉄16社
関东地方
东武鉄道
京成电鉄
西武鉄道
京王电鉄
小田急电鉄
东京急行电鉄（东急）
京浜急行电鉄（京急）
东京地下鉄（东京メトロ）
相模鉄道（相鉄）
东海地方
名古屋鉄道（名鉄）
近畿地方
近畿日本鉄道（近鉄）
京阪电気鉄道
阪急电鉄
阪神电気鉄道
南海电気鉄道
九州地方
西日本鉄道（西鉄）
准大手私鉄5社
関东地方
新京成电鉄
近畿地方
北大阪急行电鉄
泉北高速鉄道
山阳电気鉄道
神戸高速鉄道
其他的地方中小型私铁太多了讲都讲不完
https://goo.gl/harAuD 日本の鉄道事业者一覧WIKI
日本他们不同于各国以公家为主的铁路营运型态
他们的私铁发达的非常夸张
尤其近畿圈几乎是各家私铁杀得血流成河的战场
为了竞争 几乎每年各公司都会研发新车种
再加上各地方开发出的观光铁道路线
这样一年就多出N种车型了
我去逛过日本书店 铁路相关书籍直接占两大柜不夸张
不过身在台湾也不用太难过
至少台湾的战前车站种类不比日本本土差
日本本土以木造车站保留较多
http://modern-building.jp/railway.html
这是日本的现存洋风车站建筑
其实大城市的大站都拆得差不多了
反而台湾还保留的蛮不错的 还有所谓的西部五宝(差点被宋省长拆光了)
再加上糖铁这个日本本土找不到的特有铁路型态
就算只有观光铁道逛一圈 日本人还是超爱拍
还有东部和嘉南平原沿线的铁道风光 和近年我觉得最成功的平溪+深澳线
其实蛮吸引日本铁道迷来拍照的
不用太把台湾看得太差