川普总统，请您取消F-35战机计划吧！
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卦点说明：美国国家评论网站的记者Mike Fredenburg写了一篇关于美国F-35战机
的报道，揭发了F-35战机的巨大问题以及在整个项目运作中，美国军方同飞机制造商
以及国会议员之间的沆瀣一气。这篇报道让大家可以从侧面了解F-35计划。还没有在
中文媒体上见到这篇报道详细的翻译文，小弟试着翻译了一下，以飨各位乡民。
因为篇幅较长，所以省去了英文原文，直接贴译文在这里：
总统先生，取消F-35吧。
我们即将上任的川普总统，可以说是凭借其大胆挑战现状的意志而冻蒜的。没有另外一个国防计划，比历时20年的联合攻击机计划，也就是F-35计划，更能代表美国的灾难性现状。F-35计划展现了我们的军工产业所具有的问题：供应商绝对主导项目和裙带资本主义特点的采购系统。除非果断的解决F-35的问题，F-35高昂的成本和性能的欠缺将会给未来几十年的美国军事的效能带来戏剧性的负面影响。
因此，即将上任的川普总统最近公开讨论这1.5万亿美元的计划是一个很好的新闻。然而，致力于针对这个不完整且跛腿的战斗机谈判出一个好价格，并不能从长远意义上节省纳税人的金钱，这是因为F-35设计制造商洛马公司同五角大厦之间正在谈判的这个价格，仅仅是他们设计用来愚弄大众的。洛马公司和五角大厦都很清楚，任何在公开场合讨论的针对F-35采购价的打折或者降价都可以在以后通过其他手段补偿回来，例如在整个项目周期内的过多的升级、机身延寿项目和超级昂贵的备件采购可以给每架战机带来2亿多美元的额外销售。因此如果川普把总统的声誉花费在节省
那么一点点钱，并不能解决潜在的问题。反而会让他体验到这是一个多么失败的项目。
不要继续那些只能起到相反效果的价格谈判了，川普总统只需要在他的Twitter上敲127个字：“20年了，F-35依然不能工作。一团糟的项目，一团糟的飞机，是时候停止购买F-35了！我们需要新的更好的战机”
失败的二十年
正如同川普对于浮夸的40亿美元的空军一号项目的判断是100%正确的一样，他完全有正当性去宣判美国陆战队以及空军关于F-35已经具备初始作战能力的断言是错误的。事实与F-35计划执行官，Chris中将在最近的论述完全相反，F-35并没有回到正轨上。是时候面对现实了：因为20年前在F-35的概念设计阶段犯下致命错误，F-35将会由于难以根治的重量和散热问题而永远跛脚下去，永远不会是一款可靠、划算的战斗机。
更进一步的证据在礼拜三被揭露出来，内线防御（Inside Defense）网站揭露了一个事实：海军的F-35C拥有的设计缺陷可以让飞行员在航母上弹射起飞时失去方向感并遭受剧烈的疼痛。因此，海军飞行员已经认定F-35C不适合在航母上起飞。对F-35C进行新的设计改动是必须的，但这需要花费数年时间。并且甚至我们的航母都需要改装来解决这个问题。这个问题其实已经存在好几年了，但直到现在才被公布与众。
因此，F-35计划并不是一个步入正轨的项目，而是一系列的欺诈陈述和为了创造一个F-35计划正在正常运行的幻觉而精心设计的各种动作。这种欺诈的目的是为了提供一个政治性的幌子，这对于让国会里那些F-35的支持者继续出资购买不完整且不能胜任战斗的F-35是必须的。每一架F-35都需要很多年和数千万美元来进行结构修改，结构重新加工和改善系统的稳健性、功能性等更多工作。而这些工作仅仅是让这架飞机达到我们在以前交付它的时候就本应该达到的状态。我们以前从来没让任何一架战机放弃或减弱过一些主要性能指标。我们以前从来没有交付过如此众多的远不够
完整，远没有准备好战斗的战机。
让美国飞行员驾驶这些飞机飞行是不可接受的
F-35严重的超重问题导致飞机设计者不得不做出了一些荒唐的决定，这些决定影响了飞机的安全性、可靠性和耐久性。最过分的例子是移除了飞机上几百吨的设备，这些设备包括油箱的防弹衬垫、严格的燃料压力保险丝、易燃冷却剂的关闭阀门还有干仓防火单元。空前且普遍地在全部机体内使用易燃液压液体、易燃冷却剂和燃油，让F-35变成一个飞行的易燃品。如果没有这些减重措施，F-35将不会满足最小的合同强制规定的航程目标。让美国飞行员飞这些飞机，是不可接受的。
还有其他一些糟糕的飞机设计决策也是以节省重量的名义进行的，这些决策致力于减少机身的重量。例如，承重的结构隔板，一开始计划用抗疲劳的钛合金制作，后来却换成了易疲劳的铝合金。我们现在就有一些正遭受压力诱导型疲劳裂缝的铝合金隔板，这需要在将来的F-35飞机上采用更重的隔板或者在已经建造的飞机上增加沉重的改进套件。
不幸的是，隔板裂缝并不是重量问题带来的唯一毛病。国防部下属的操作测试及评估部门发布了报告，描述了各种裂缝问题，包括引擎部分的裂缝，失败的涡轮整体叶盘，地板裂缝和机体肋骨部分的裂缝等等。2004年，F-35的F135引擎也遭受了极端的减重措施。并不巧合的是，根据2015年4月份政府问责局的报告，F-35的可靠性非常差，还不够它应该具有的可靠性的一半能力。
五角大厦包裹糖衣的评估
作为这些极端、无法维持的减重措施的补充，大量的关于F-35计划真实状态的欺诈性言论被设计用来愚弄大众。最明目张胆的欺诈性言论是陆战队和空军的声明，他们声明他们的F-35B和F-35A都分别具备了初始战斗能力。事实上，它们没有。
此外，令人震惊的是那些在每一个主要战斗机项目（F-15，F-14，F-18，A-10，F-16，A-6，F-4甚至F-22）中采用的严格的操作测试条目，都在F-35项目中被忽略了。国会继续让军队长官和洛马公司凭借他们虚构的初始作战能力声明而推掉责任，这是国会向洛马公司扣头从而摧毁了国会对美国国防提供有效监督能力的另一个标志。
尽管海军陆战队尝试进行一系列完全不可信的演习，并把这些演习视为“可操作性测试”，但没有军官蠢到真的去做正式的“可操作性测试和评估（IOT&E）”。实际上，这些军官“恰巧忘记了”订购可以让他们尝试IOT&E的设备。他们明白如果真的去做IOT&E，会杀了F-35项目。他们反而打算继续像逃避瘟疫一样逃避IOT&E，能躲到何时就躲到何时，与此同时，他们还会继续尽可能多地购买F-35战机。
美国的新战机实际上在战斗中需要被保护
能证明空军和海军陆战队的初始作战能力声明是多么虚假的另外一个证据在可操作性测试和评估部门的一个备忘录中被揭露出来。在备忘录中，我们发现在战场上，F-35不是一个资产（而是一个负债或负担）。实际上，这种新战机，在战斗中将不得不被保护起来。因为大量的飞机性能缺陷和武器能力限制，所谓的具有作战能力的F-35，需要得到支持来定位和避开威胁，获取目标信息以及同敌机交战。传感器融合、电子战和武器部署方面的未解决的缺陷正在继续导致仅能模糊地显示威胁，不能有效地应对威胁，并且，某些情况下，需要战场外的来源来获取准确的坐标来进行精
确打击。简言之，F-35，这个飞行的易燃物，在战斗中需要其他真正具有作战能力的飞机如保姆那般照顾它。
2016年8月9日的一份来自军方可操作测试与评估部（DOT&E）的备忘录给出了盖棺定论式
的一句话：“实际上，F-35项目并没有真正地向成功迈进，反而正在迈向不能提供完全
战斗能力的失败”
这个陈述实际上把一些独立的空中力量分析师和全部DOT&E的报告一直尝试告诉我们的血
淋淋的细节浓缩为一句话——F-35是一个失败的项目，并且由空军和陆战队主导的初始
战斗能力报告只不过是为了取悦国会和那些大国防供货商的公关文宣。而这些供货商是
我们许多海军和空军上将未来的雇主。（译者注：美国的军方领导层退休后，经常会去
武器制造商那里谋一份顾问的职位，享有丰厚的薪水）
20年过去了，F-35完全没有实现初始作战能力。相较之下，F-15和F-16用了不到8年就实现了初始作战能力，随后很快就进行了量产。但是，相对于洛马公司和其在军队中的支持者为了支持一个怎么看上去都是失败的项目所做的那些事情，这份错误的初始战斗能力声明仅仅是巨大冰山浮出水面的那一小部分。
为了保护F-35项目不被取消，五角大厦已经降低了对该战机的主要性能指标要求，帮助洛马公司继续欺骗，从而让洛马公司能继续玩弄F-35将要达到它的最小门限范围的文字游戏。但是，那些令人尴尬的，不可原谅的设计问题将继续存在，例如F-35B不能携带它本应该要携带的炸弹数量。
因为F-35项目已经进行了20多年了，所以当时看上去很酷炫的技术现在已经是老旧的技术了。例如分布式孔径系统，它的硬连接设计意味着F-35被卡在了相对于现有技术来说，相当劣等的老旧光电探测器。同样的，F-35的光电瞄准探测器也已经老旧了，甚至比F-16战机和A-10攻击机上用的要落后10年。升级它们难度很大，而且很费钱。
经过了大概15年的发展，F-35老化的，越来越不顶用的集成核心处理器计算系统需要升级。因为进度压力和为了制造一个正在前进的幻像，在新的软件架构下编写了2千万行漏洞百出、不成熟的代码，并以这些代码为基础给新的重要功能编写新的代码。这导致了F-35的航空电子、传感器融合等出现了严重的、不间断的问题。很多这些缺陷并没有计划在2021年之前纠正过来。
考虑到以上所述，我们该怎么解释一些不具有作战能力，不可靠，维护起来异常昂贵的F-35，即将在今年晚些时候发到欧洲，用来抵御俄罗斯的侵略的公告？放心吧，普丁不会很注意它们，我们应该也不会。但是即便再投入非常多的钱和时间，我们仍然没有理由为F-35感到骄傲。这是因为我们竞争对手，例如俄罗斯和中国的新的反匿踪雷达的发展，将会让F-35无法渗透到对手的上空去打击重要目标，虽然F-35的支持者们认为F-35可以做到。
让事态变得更糟的是，之前公布F-35每个飞行小时耗费3万2千美元，是骗人的。真正的数字将会大概接近6万2千美元每飞行小时，这个数字是复杂程度比F-35低很多的F-22战机的数据。F-35糟糕的出勤率是三、四天出勤一次，这意味着F-35飞行员每个月仅能飞行30~40小时来增进并维持自己的战机驾驶和战斗技能。短租的F-35将会发现自己面对的是更快，更敏捷，航程更大的战机携带者四倍数量的导弹。当F-35起飞与这些飞机，例如俄制SU-35战斗时，它会发现自己具有致命的劣势，尽管它可以匿踪。
现在不说导弹和出勤率的事情，我们回到成本问题。因为大部分真实的成本发生在美国纳税人出钱购买F-35之后（译者注：战机后续需要完善、升级和维护），媒体上上演的洛马公司同五角大楼之间的戏剧，将会有如下环节：洛马哭着说，五角大厦先生，不要再让我们降价了。实际上，洛马很清楚每一架交付的F-35战机将会在未来几十年里帮他们赚取纳税人的钞票。
没有单个的众议员或参议员有影响力可以主导一个成功划算的采购
真正的目标是对纳税人尽可能地掩盖F-35项目的真正花费，同时尽可能快地购买F-35——他们也知道即便是国会，哪天也会因为太尴尬而停止支持F-35项目。
所以，为什么20年过去了，我们仍然在为这架飞机而浪费钱？当被问到这个问题时，Ron Kollmansberger，一位先后参与过F-15、F-4、A-10以及CH-53E飞机，且有几十年工作经验的航太工程经理做了这个简单的回答：这是一个关于工作机会的项目，不是一个飞机项目。
Ron的答案切中了问题的根本原因。如果不是为了巨大的政治利益输送和糟糕的军事采购文化，F-35项目将会立即被取消。是的，国会里也有一些批评F-35的人，但这些单枪匹马的人改变不了什么。
川普总统在2017年1月20日上台后，会尽可能快地处理很多事情。虽然他不能在第一天就让我们虚弱的军事恢复元气，但是他可以释放一个强烈的信号：恢复我们军事的元气，绝不仅仅是取消国防预算天花板和花费更多的钱这么简单，而是关于我们如何精明地花费我们的钱。
F-35是无可救药的。有别于国会山和五角大厦里的传统智慧，这里有一些实用性方案来取代已经失败的F-35计划，并且可以创造数万个工作机会，并满足美国的国家安全需要（更多的内容在我的下一篇文章中）。也就是说，在关于重整我们破碎的国防采购流程的信号中，没有什么比取消这个愚蠢的飞机项目更强烈的了。
总统先生，请您取消F-35计划吧。