※ 引述《prompter (Qu)》之铭言：
: Uber会被政府抵制到现在
: 原因不就:不注册、不缴税
: 既然赚那么大 为何不缴点税然后登记变合法?
: 靠政府炉来炉去
: 公关费、打官司、消耗人力 这些也是要成本不是?
: 是Uber台湾的经营团队太弱吗
会做到这样还不愿意，就表示如果改登记成运输业，所要付出的成本比现在一直被罚
的成本还高阿，傻傻的。还有人说什么因为uber坚持理念，笑死人。
如果uber一直把自己定位成只是媒介平台，这样uber就可以规避他与成千上万的司机
奴工间的法律关系，也就是既然uber和司机并非劳雇关系，那uber可以省掉非常多的
麻烦与成本：
1.不受劳动法令拘束：既然司机不是受雇于uber，那uber自然不用对司机负任何劳基
法上责任，不用保劳保，不用保健保，不用管司机加不加班，不用担心如果司机发
生职灾该怎么办，不用烦恼司机的福利与健康问题，超棒der。
https://goo.gl/gOqgS5
“出租车行适用劳基法，故出租车行所雇劳工，均为劳退新制之强制提缴对象，车行
应为该受雇劳工提缴劳工退休金。”
2.不受民法雇用人责任拘束：依民法第188条第1项及第224条规定，“如果”uber和
司机存在雇佣关系，那客人向uber叫车，uber派司机去载人，结果司机居然侵害
客人权利（例如强暴、抢劫、杀害、恐吓、伤害等）时，uber必须和所属司机负
连带赔偿责任，也就是客人直接向uber求偿就可以，可以不用管没啥钱的司机，
找个有钱的讨债拿到机率比较大。实务上对于受雇关系认定非常宽松，纵使是计
程车靠行，也被认为具有雇佣关系，雇主必须为受雇者的侵权行为负责。
但是现在uber和司机不具有这种关系，所以纵使司机把客人载到荒山野岭干到翻过
去，uber也能双手一摊说：“甘我屁事～”除非法院采取更宽泛的解释，把uber这
种形式也纳入，不过可能很难。
光一例一休就搞得各大企业不要不要的，省掉劳基法的负担，uber爽都爽死了，再避
掉侵权行为责任的拘束，uber只要开个大～平～台～什么责任都可以不用负，不用审
查手下员工，不用为手下员工干得好事负责，只要爽爽收钱就好，大不了缴个少少的
营业税，爽啦～
阿你说要不要转成运输业？这么新颖、有创意的产业类型，免负责，可大笔获利，智
障才转型。
以后派遣员工也可以这么搞，搞个大平台，企业有需要就用大平台媒合，派过去的人
说只是包工承揽办好就走不是雇佣，岂不超棒～什么一例一休，什么劳基法，都可以
扔垃圾桶啦～