※ 引述《quava (dd)》之铭言：
: 大家都知道买房子买在捷运沿线比较保值，但到底距离捷运站或地铁站多近，才称得上是
: “捷运宅”呢？
: 其实根据各地风土民情不同，步行到捷运站的距离接受度也不同，像日本人就觉得走路20
: 分钟以内可以到的地方都算“地铁宅”，但若是台湾人，步行超过10分钟的距离就不算“
: 捷运宅”了。
: 日本地铁系统发展早，尤其东京这样幅员广大的大都会，即便地铁网络多如牛毛，但也不
: 是每个区域都邻近地铁站。
: 长期居住日本的华侨吴信晴就表示，对日本人来说，走路15~20分钟可以到达地铁站的话
: ，这样的房子都堪称“地铁宅”，若步行超过30分钟就会觉得远了。
日本蛮神奇的 从北海道 到冲绳 从东京 到小笠原 从鸟取 到对马
主要道路都有人行道 学校和车站附近一定会有人行道 因为这些都是走路的族群
台湾能做四线车道不含分隔岛 日本就是会做成两线车道 再加宽广的人行道
以下都是随便在map乱点的
与那国岛 https://goo.gl/maps/eAZF99UaRq52
北海道 https://goo.gl/maps/b4D3zi71Qr12 这在台湾会辟成2快1混1机车道
东京就不用看了
小笠原 https://goo.gl/maps/cXwTiRU2fJQ2 偏远离岛
鸟取 https://goo.gl/maps/L2RSGFy7ucE2 学校外一定有人行道
对马 https://goo.gl/maps/k59Aw2B4Ys92 就算是荒郊野外 也能做出一条人行道
我想这应该是法规使然 全国通用
你创造出什么样的交通环境 管理什么样的交通环境
最终民众会依照环境做出选择
来看台湾
七期内 https://goo.gl/maps/PkvekT4Fkj22 电箱竟然就直接挡住人行道
旁边汽车直接封人行道
一中街 https://goo.gl/maps/Jzxzy1B5hGK2 重点商业区域 没做人行道
好歹也做成徒步区吗 每次去都很赌烂汽机车一直进来
诸如此内 不胜枚举 我想各位生活在台湾应该都有感受
且台湾人民非常的依赖汽机车 连都市内也是 原因很多不列举
仰赖汽机车不走路→看人行道碍眼对人行道没好感→拆掉
→更多人使用汽机车因为没有好的步行环境→车辆密度越来越高
→更塞看人行道更不爽→无限loop
范例：http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1905393
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1038743
京都前一阵子还拓宽人行道
https://www.ptt.cc/bbs/Japan_Travel/M.1434721227.A.190.html
四个车道直接剩两个...
台湾机车持有一直在些微下降 但是汽车却是一直上升 因为越来越多人买得起车
塞车问题也越来越严重 到底是为什么呢
我想各位可以好好想想 我们公部门其实也有难处 也希望他们好好想想好的方法