※ 引述《wengeniusgod (wen12648)》之铭言：
: ※ 引述《LeeAnAn (李安安）)》之铭言：
: : 日本街头超好走，走20分钟也舒服
: : 台湾街头走五秒痛苦指数就狂飙
: : → VVizZ: 哪有 日本人行道压力才大 一堆通勤时间狂飙脚踏车的神经病 01/03 11:
: 08
: : → TllDA: 你有去过日本吗? 还是你是拿台湾都市比日本乡下农场? 01/03 11:
: 09
: : 你们几个要是他妈没瞎的话应该看得懂以下照片
: : 东京人行道
: : http://i.imgur.com/JLXrrfZ.jpg
: : http://i.imgur.com/mLB1T0G.jpg
: : 台湾人行道
: : 不夸张，这就是台湾人每天的生活环境
: : http://i.imgur.com/qOj4074.jpg
: : http://i.imgur.com/cst1zxn.jpg
: : http://i.imgur.com/uxFdZCk.jpg
: 这种文不明白为什么有人推
: 日本整体的环境的确是比较整洁
: 街道上没有乱停摩托车
: 但台湾的环境也没有乱到原po那样乱举例
: 另外两个国家交通的习惯也不同
: 台湾人骑摩托车的人口比例远大于日本人
: 说真的如果想要像日本那样整齐
: 那就禁止摩托车进入部分市区啊
: 但之前台中试图那么做
: 就一堆没钱买车的人崩溃
不可能 但不是没钱买车的问题
如果把所有机车改成汽车只会加速Downtown爆炸
日本路边停车不多是因为人家停车库
台湾机车要是也全部停车库需要的空间还比较少勒
: 没钱买车又不想坐大众交通工具所以才导致台湾一堆摩托车
一台vios也就40万 连各大学Facebook二手板都有卖不到10万的中古车了
买车不是什么多了不起的事情
: 日本骑脚踏车的人口则比台湾人多
: 路上也可以看到脚踏车停在人行道
脚踏车是车站-住宅/公司/学校的代步工具
你要从家里骑到车站商区以外的地方难度也很高
: 事实上把摩托车换成脚踏车就大概比较接近日本的市容
你从新北骑到台北市通勤给我看看
真正的原因有两个啦
1.住商不分离
像你说台湾要禁止汽机车进入市区
一句话 办不到
台湾所有市区都住了一堆人 你禁止的话 市区居民就只能坐捷运跟公共汽车了
像中正大安一堆居民 而且还天龙居民 购屋指标 你觉得有可能吗
更何况非台北市哪有那么方便的捷运跟公共汽车
日本就是因为住商分离才必须坐电车
不然骑机车长途很累 汽车没地方停
不如坐车补眠 有人跳轨还能凹假
而且路途够远 整体来说自驾并不如台湾划算
台湾这种居住型态 通勤路程不长但复杂
坐捷运并没有特别方便
2.住宅型态
日本的住宅基本上都是沿着铁路放射出去的透天群
有自己的车位不是很困难的事情
但是台湾为了挤进市区 只能尽量提高容积率
大部分老旧公寓都没有车库
所以只能停路边 当然会把人行道吃掉
而且难停车更会选择机车而非汽车 买车钱反而是小问题
要改进方法很简单 不过做不太到
把市区居民全部迁到郊区就好 市区保留给商业使用
郊区本来就是给人住的 市区又挤又脏又吵完全不适合居住
不过台北盆地开发到极限了 可能要选择迁都之类的
但是 有可能吗 厂厂
西乡隆盛当初会想把江户夷平不是没道理der
后来有东京大轰炸 也算因祸得福吧