立法院第9届第2会期交通委员会第3次全体委员会议纪录
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摘录李鸿钧委员书面质询内容：
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（前略）……台铁是肩负台湾环岛纵向运输的重要工具，也是属于国家营运的
特种事业，倘若是要承担过多的社会责任，以低廉的价格来提供民众搭乘，那
就不应该过度去苛责台铁长年来的亏损。（中略）……台铁现在的票价基准是
在民国84年订的，也就是说已经有21年没有调整过票价，无法合理反映成本，
倘若台铁是一般民间营利单位，逐年涨价，20年来只需要涨将近15%的幅度，
老早转亏为盈，但是不管那个党执政，谁敢涨票价？反正就是认为政府底下的
机构就是要苦民所苦，不该以盈利为目标，而是需要肩负社会责任去协助运输
之外，还要防止物价波动，那台铁的亏损就变成是理所当然的事情。不管载再
多人，营业收入就是抵不过营业成本，这种扭曲的制度下，就算找什么最厉害
的CEO来台铁任职，也扭转不了台铁持续亏损的命运。
（中略）……有能力考上铁路特考的考生，自然也有能力考上高普考或是其他
国营事业考试，除非很爱火车或是向往驾驶的生活，不然谁愿意来台铁领低薪
做苦工，因此台铁的人事制度不然就是比照公路总局一样，改成简荐委制，不
然就是透过调整乘务运费与按劳基法规定给予合理的休假与加班费用。然而这
样又势必导致未来台铁的营运成本势必提升，亏损随之更加严重，仍旧会变成
一种恶性循环的循环，因此，处理这问题，交通部是该很明确去定义台铁的定
位，倘若要台铁像台电、中油一样去自负盈亏，那么势必无法回避票价调整的
问题。倘若，执政党害怕得罪民众，导致民调下降，那就继续纵容台铁持续亏
损下去，反正看未来数十年后谁执政时碰到台铁破产危机，那就算谁倒楣。（
中略）……否则如此亏损下去，也无法提升员工合理待遇，现在躲过中秋罢工
一回，未来这样的危机仍旧随时会发生。
※ 引述《great5566 (伟大的5566)》之铭言：
: 1.媒体来源:
: Yahoo奇摩新闻
: 2.完整新闻标题:
: 亏损照领高年终 台铁平均每人15万
: 3.完整新闻内文:
: 记者周楷、黄大风／台北报导
: 国营事业员工不仅是铁饭碗，就连年终奖金也让民众好羡慕！摊开106年度国营事业预算
: 书，台铁连年亏损，累积总金额加起来将到达1200亿元，虽然亏损惨重，但每位员工的年
: 终奖金，竟还能领到平均2.5个月15万元。另外，包括台糖员工年终也有21万，台电和中
: 油也有22万元年终，让立委直呼要检讨。
: ▲106年度台铁编了23亿元预算给考核加年终奖金。
: 高举旗帜、头绑抗议布条，台铁员工日前才为了津贴不公上街头，但现在却被立委质疑年
: 终奖金爽爽领。摊开预算书，106年度光是考核加年终奖金，台铁就编了23亿元，最高2.5
: 个月，每位员工平均可领15万元。
: 民进党立委黄伟哲表示：“管你公司赚还是赔，我个别的人就是要领到（年终奖金）。能
: 不能好好改变？这可能是小英政府可能要面对的严肃课题。”
所以，是要检讨谁？
检讨毫无决策权、只能遵照上级指示做事、过一天算一天的台铁员工？
检讨每天下一堆乱七八糟指示然后把员工推去第一线挡炮火的台铁局处长官？
还是检讨造成这一切问题根源的中央政府与立法委员、地方民意代表？
不过我想李鸿钧委员是亲民党的（也曾经代表国民党或国亲联盟参选），
颜色不对，
黄伟哲委员应该会先检讨国亲两党而不是检讨自己吧？
: 立委质疑不是没道理，因为台铁其实连年亏损，104年亏损27亿，105年上升到47亿，明年
: 更预估要亏34亿，累计亏损总金额高达1200亿。
: ▲台铁连年亏损。
: 但被盯上的还有他们，忙着包装一刻不得闲，但台糖员工年终奖金超级高，考绩加年终
: 106年编了8.6亿预算，最高 3.2个月，每个员工平均可领21万元。另外，中油编了35亿，
: 每人可领22万元，台电也编64亿，每人可领22万元。
: ▲国营事业年终高。
: 国民党立委曾铭宗：“这不合理，在做绩效核定的时候必须跟民间的相同的产业做比较。
: ”
: 立委直言要全面检讨，毕竟国营企业铁饭碗，年终奖金不受盈亏影响，确实让一般私人企
: 业的民众好羡慕。
: 4.完整新闻连结 (或短网址):
: http://goo.gl/yope6m
: 5.备注:
: 怎么还有脸领这么多 民间企业亏损你一毛都拿不到耶
: 劳工每次看到亏损还领这么多 观感一点不佳
: 快点收回这些奖金好吗 ？