※ 引述《SangoDragon (SANGO)》之铭言：
: Uber 今年将大亏 30亿美元
以前我不会这么想
而且说起来好像有点反科技的原始人...
但今年看起来似乎真有点征兆
美国在新创上已经到很疯狂的境界
导致部分比较不酷炫的传统产业
即使有利润他们也是不屑一顾
一定要挑战现有模式
最好还能创几个新颖名词
展现出改变世界的崇高思想
可是去看看uber
说穿了就是白牌车调度中心
初始uber的构想什么责任也不想付
以共乘、先进、环保的名义
削去原有司机与乘客保障
然后把自己公司的利润极大化
它的出现真的是为了人类进步?
再来就是让我像原始人的观点
大家应该不反对科技发达是造福人类
但是现在却有点越来越畸形
uber的未来有打算做自动驾驶拖车头(卡车)
其实也不只uber一间要做，所以不针对它
自驾卡车听起来好处很多吧?
不会酒驾、不会疲劳驾驶、管制上还方便
可是美国光是长途货运司机
注册人数就破三百多万人
虽然目前好像仍然有不少缺口
但如果自驾卡车进去这劳动市场
一定不只补上人力缺口，而是有人会被取代
而且不会太久，大概就五到十年内
初期预估自动驾驶系统可能较昂贵
所以调配上不会全面取代
给它算个3成就好，也就是100万自驾卡车上路
大概填补20万缺口与取代80万司机
当然也有可能创造新的职位
但远远不可能多达80万个吧
不是说这80万人能力差
或就此找不到其他工作
问题是其他行业也这样搞
职缺是不是也会越来越少?
不是唬烂，不只收入较中产的制造业
连薪资较低需求最庞大的服务业也开始被取代
搞到最后口袋麦可麦可的还是只有资本家
创新到最后，社会对中、下阶层劳动需求降低
而且这些可不是一加一减的数字而已
是活生生要在世界生存几十年的"人"
把他们当升级后就可以丢一旁的设备
能不出问题吗?

他那个模式太简单又在全球非法挑战政府 阵亡也不意外

其实自驾卡车还是被规定要搭配驾驶啦...

就算合法化了 也要面对同类业者竞争

传统相机底片公司倒的时候，没看到你发文

中国才真的是狂

照你这样讲 所有可以被机器取代的工作 因为有人会丢饭碗就

uber过几年自驾车上惹以后 大概就完惹

被取代他们自然会去找别的工作做

当年就是工业革命创造出一堆财阀资本家

台湾的卡车不可能被取代 因为司机还要兼搬货

人类要想的是怎么样解放劳动力 并保障基本收入 而不是禁止创新

生命会找出入

科技就是让劳力工作消失啊 这不是显而易见的事？

保障基本收入也太理想了,这个世界就是政客跟资本家联

自驾车谷歌跟特斯拉都跑在前面，优步有啥优势？连个自驾Permit都申请不下来…

你不保障基本收入就等著下台吧 因为被取代的一定是大多数

合剥削平民百姓啊,只是看他们怎么合理化而已

很多工作都可以被机器人取代

想太多,台湾人被剥削几十年了KMT还在

你以为百姓不会革命? 为了吃饱饭 人什么事都干得出来

政客最强的就是用看似合理的话术掩盖剥削的事实我只要让你饿不死就好,其他干我屁事一例一休就是个现成的例子

机器多一点 减少人类也是对的

野鸡车皮条客啦，什么白牌车调度中心讲那么好听根本没权责指挥车辆称得上调度喔？

我觉得驾驶这件事情真的不适合人类做白牌车我反对 但我支持自动驾驶

50年后自动驾驶会取代手动驾驶，因为手动驾驶的车祸发生率远远比自动驾驶高，甚至在道路上手动驾驶是不合法的

工厂也不用自动化啦 抢了多少劳力工作

自动驾驶如果可以完全取代人力那飞机早就没机长了自动化载具的法规责任问题一直是大于技术问题

你打手机那飞鸽传书的鸽子不就失业了?养鸽人呢?你有想过吗

白牌车调度中心 台湾有公司有办法吃掉优步的台湾市场就好？