※ 引述《ttnakafzcm (灿's)》之铭言：
: 喔喔 这下我还真的猜对了 是SoCal出包
: 不过这件事我个人啦 我觉得EVA的机师责任很小
以现有的资讯来说，015的前舱有几个问题：
1.
航管给了错误的转弯“方向”，但是航管给的“航向”是正确的。
的确，090转180航向右转是比较常见的转法，但270度的转弯是会出现的。
假设前舱觉得这个指令有问题也应该提出疑问，但是前舱不但回读了也没提问。
所以如果完全跟随ATC引导的话顶多是转弯方向错误但是航向正确的结果。
但是他却直直向北飞。
2.
在航管发现015没有往180航向飞后航管有要求右转航向180，而且“加快(expedite)”右
转。
前舱这次依然有回读，而且说了正在右转通过010航向。
...然后继续往北？
3.
航管发现015依然继续往北之后，为了避免与另一架加航从06R跑道起飞航班的冲突要求左
转270航向。
......然后015依然继续往北？
Turn southbound的术语的确有问题，但航管在连续给了两个航向指令后015还是没反应。
而且再不往南飞就会出问题的时候我是觉得给出southbound的指令是可以想像到的。
啊给你转向和航向你都没反应我只能换个方式讲了。
另外，前舱在总算南转后似乎换人接手通讯。
是不是也代表前舱之前的确在沟通上有问题？这也是值得探讨的。
TLDR版：
航管问题在：
1. 开始给错转向。
2. 后来未使用正确的航向指令，仅指示015转南。
015问题在:
1. 三度未依照航管指示飞行。即使在acknowledged后依然没有反应。
怎么看我都觉得前舱的责任不会低于航管啊（扶额