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台铁2电扶梯酿14伤 都是中国制
继一日高雄火车站月台电扶梯故障煞停，造成六名旅客受伤后，
台铁花莲后站电扶梯昨天上午因马达联轴器故障失去动力，上升电梯瞬间倒退噜，
造成多名旅客摔倒，有八人受伤送医，其中一人手部骨折。两出事电梯都是中国制造。
台铁、铁工局互相推责
台铁、铁工局昨互踢皮球，台铁指粗估九成以上电扶梯都是中国制，
因采购法仅阻挡中国厂商竞标，但未管制中国电扶梯进口，
铁工局则认为保固期间无恙，是台铁定期维修保养没落实。
依据监视器画面，十余名旅客从地下道搭电扶梯上升到一楼，
整座电扶梯突然失去动力向后退，滑落三公尺后煞车系统启动紧急停止，
但电扶梯上的旅客多提着行李，滑落时根本来不及抓扶手，跌坐一堆。
花莲运务段副段长吴金添说，后站电梯是民国九十三年月台改建时，
跟一、二月台一起增设的电扶梯，由铁工局东部工程处招标施工，
花莲站在九十七年接手后续保养，技师则说每月做两次保养。
台铁综核科长陈荣彬说，台铁全线目前共廿八站、一八三座电扶梯，
年分最久的是万华站，有四座使用超过十七年。
高雄、花莲站电扶梯都是中国制，前者厂商为统一精工公司，后者则为赛洛瓦，
高雄是因异物塞入与保养无关，
花莲则是因联轴器磨损，马达空转无力带动踏阶，反而倒退酿意外。
台铁电扶梯逾9成中国制
陈荣彬说，台铁场站大都是铁工局发包建造，也包括电扶梯，由于是最低标，
无法明文阻止厂商使用中国货。
台铁运务处营业科长陈裕谋说，无法确切掌握中国制电扶梯数量，
目前仅确定高雄、花莲、七堵共卅四组电扶梯是国内厂商代理中国品牌，
其实若要以最严苛标准，国内交通场站电扶梯“九成都是中国制”。
铁工局：问题出在保养
铁工局机电组长杨振忠说，国内并无自制电扶梯厂，
除崇友、OTIS、台湾松下及三菱是台商中国设厂，其余都是进口中国零件或代理品牌。
虽是中国制，但都合乎台湾法规并取得认证，问题应该在保养维修。