真的叫Uber的在台北
80%都是因为便宜和白牌吧...
政府如果开放Uber也可以
就开放所有业者都可以无底价竞争/ 且利用白牌车竞争~
最近用过55688的APP, 定位也是很精准...只是限于法令付钱很憋扭而已
但别忘记,Uber抽成15%,而且还亏损
而55688对司机的抽成只有5%,却有盈余!
如果政府开放竞争, 我估计台湾业者也有能力开出比Uber更低的价格
手续费收的更少~~ 更多白牌加盟!!
开放竞争, 台北到桃机可能500元就有!
Uber能竞争吗? 你是消费者最后也是用55688吧? 你是司机也是加盟55688吧?
台湾打不过Uber只不过是因为业者守法而已
※ 引述《songgood (ilovegoodgame)》之铭言：
: 我一直觉得很奇怪
: 台湾出租车也很多
: 干么不直接烤贝
: uber的方式就好
: 出租车到底输uber的点在那里
: 比数量肯定出租车赢
: 那个软件APP
: 写一下又不是很难

…平行世界ㄇ

老实说55688不错用 但有时要等好久

我不是说抽成啦

而且之前没钱要用信用卡付 结果机器秀逗 跟司机停在路边弄了十几分钟才成功

谁CP值高就搭谁的车囉～

以前55x88叫车有折扣的时候还不错 我常常用

搭UBER纯粹因为素质高可评分 小黄司机一堆没品垃圾

以目前的台湾法规，出租车必须严格遵守公定费率，任何促销(例如XX车队12月底前9哲)都是违法的　　　　　　　　　　　　　 9折

板桥到内湖100光时间就不合了！真的开出来再说啦你会不会太低估司机的时薪了，开车也是一种专业技术好吗？

新手司机 蛮不错的 不赶时间的人会想用

先别说别的，板桥到内湖100你会想跑吗？等你撑过了你说的20趟，却发现乘客始终在叫新手司机，你还不是回头继续接100的，这样你什么时候真的赚得到钱？搞到最后真的会像你说的一样，有人愿意跑？好像全台北市的车会源源不绝的冒出来一样，放心赚不到钱的时候，也不会有人加入。UBER是因为真的有人赚到钱，才会让人要加入。

不把自己投入的成本看作成本的人

抽成不是25%?

你不知道u粉都说台湾出租车落后没app叫车吗App 电话 便利商店叫车，几分钟内会到都直接讲大车队折扣也常有，我是觉得u粉抹黑很会，却不知道现在出租车已经到什么程度了

Uber就压榨司机装先进，APP功能一下子就追上了

曾经几乎天天坐55688 但司机的素质真的还是很不一 台北 好一点 坐过uber就回不去了主要是坐到烂司机的车 出租车没制度可以惩戒司机加上55688现在还取消预约车子 搞的还得自己跟司机约好结论就是出租车跟平台间只是仲介关系 出租车司机不靠平台自己拉生意的也不在管制范围 比uber更没保障 至少app功能跟付款卡机先跟上吧 要刷卡弄半天

Uber抽司机25%

不只是白牌，还有评分踢人制度