我不得不说
交通部长只会说不可能
都没有仔细的想过解决办法
现在的问题是：机捷的票价可以比照北捷吗?
可是机捷成本太高
降价就赔惨了
那很简单嘛
把北捷票价提高跟机捷一样就好了
台北车站到淡水调到100
这样林口就不会觉得自己是二等公民了
北捷也趁机大捞一笔
连D选2018时可以再拿北捷出来说嘴
免费提供我的idea给交通部长参考
不用感谢我
掰
※ 引述《SangoDragon (SANGO)》之铭言：
: 桃园机场捷运明年春节后通车，各界认为票价偏贵，桃园市长郑文灿昨天授权桃捷公司在
: 营运后，研议改采区段票价，同一段各站票价相同。桃捷未来也会推出年票等优惠方案供
: 民众选择。
: 交通部长贺陈旦昨天指出，机捷是服务出入国门旅客及沿线居民及产业，它是非常昂贵的建
: 设、维护也很花钱，无法按台北捷运票价订标准。机捷订的票价已经没有完全反映成本，恐
: 怕无法按台北捷运票价来订标准，但会推出时间性及多用多折扣型的月票、季票，和捷运系
: 统票价相似，不会偏高。
: 国民党新北市议员质疑，机捷相近的里程，双北境内票价硬是比桃园贵一截。洪佳君举例，
: 双北境内A1站搭A4站约九公里，票价四十元，但在桃园A13站搭到A18站不到九公里，却只要
: 卅五元。北桃是共同生活圈，同一条捷运不应收费有差异，让新北市民受不公平待遇。
: 郑文灿说，现有票价是北北桃代表共同讨论结果，对三市市民都很公平，未独厚任何县市。
: 桃捷公司则举双北段A1台北车站到A5泰山站总长九点九公里，桃园段A21环北站到A16横山站
: 九点四公里，两者票价都相同，并无独厚桃园。
: 至于票价是否太贵？郑文灿说，只往返台北车站和桃园机场季票单程九十六元，来回不到两
: 百，票价具市场竞争力，国道客运才研议降价，未来机捷还要从如今十分钟一班缩短到六分
: 钟。
: 以台北车站到林口站为例，机捷到林口约需廿二到廿九分钟，季票单程六十元，但如果天天
: 搭，只要四十二元；一般客运约四十到五十分钟，票价卅四到四十三元，通勤频繁等于以客
: 运价位搭机场捷运，还省下近一半时间。
: 为广纳民意，郑文灿指示桃捷，研议区段票价，初步有两方案，可能林口、南崁、中坜或新
: 庄三重等生活圈票价一致，或采距离区段计价，例如每五公里为区段，各站票价相同。
: 陈凯凌说，机捷刚营运要先站稳脚步，像高铁营运初期也没有早鸟、学生票等优惠。目前桃
: 捷已向交通部争取营运亏损补贴，但还未回复，如果交通部同意，就可以提供转乘优惠方式
: 降低票价。
: http://udn.com/news/story/7266/2155325