1.媒体来源:
自由时报
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周休二日成本增 客运喊涨
3.完整新闻内文:
周休二日成本增 客运喊涨
2016-12-08
〔记者郑玮奇／台北报导〕劳基法修正通过，一例一休将于明年上路，公路客运业者纷纷
反映无法支应增加的人事成本，中华民国公共汽车客运商业同业公会全国联合会理事长王
应杰表示，亏本生意绝对没人做，成本势必会转嫁给消费者，国道客运优惠票恐难维持。
台铁企业工会理事长张文正说，要符合劳基法，初估还要补二五○○名人力。
增聘人力 人事费用将大增
一例一休对客运业最主要的影响除加班费大增外，休息日加班将纳入延长工时，很容易就
会达到每月加班总时数上限的四十六小时，势必需要再增聘人力；但这对于已招不到人的
客运业来说，相当困难。公路总局回应，会持续帮助业者招募驾驶，但希望业者排班能更
精进，将人力做最有效的利用。
王应杰表示，未来不仅加班费增加，新进人员半年还有三天特休，休息日加班纳入延长工
时，这些都大幅增加成本；客运业恐无法维持现有提供民众优惠价的情况，甚至要将票价
调整到公路总局核定的上限。
国道客运优惠票 恐难维持
国光客运总经理吴忠锡说，以核定票价与实际票价差距最大的台北─台南为例，公路总局
核定的票价上限是五○五元，现在优惠票价只收三五○元，甚至还有二二○元的促销票价
；未来不仅没能力提供优惠，甚至会要求提出十八项成本检讨，希望提高票价上限。
首都客运总经理李建文表示，人事费用的增加一定会反映到运价成本，国道客运有实施优
惠票价部分，都将回到一般票价，没有收到核定上限的部分，也将视情况调整票价。
轮班要休11小时 势将减班
另外，李建文指出，这次修法有提到轮班之间要有十一小时的休息时间，这部分希望交通
部与公路总局能根据业务性质不同，有弹性空间；否则业者就必须检讨离峰时段的早班车
跟末班车，像是夜间十一点开出的末班车，可能须提早到十点，势必也会影响到旅客权益
。
和欣客运则表示，人员势必会增加，不过公司内部已有针对人力做安排；至于是否调整票
价，要看其他同业情况，目前尚未规划。
加班限缩 台铁需补2500人力
台铁轮班人员现在平均每月加班六十八小时，未来每月仅能加班四十六小时，张文正表示
，预估台铁还须补二五○○人才足以填补人力缺口。如果补不足人力，就只能看轮班间隔
时间能否放宽，否则恐导致夜间需减班或停驶、车站可能要提早关门等情况。
4.完整新闻连结 (或短网址):
http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/1059607
5.备注:
后遗症马上就来 相信这些赞成票立委都有考虑到了 应该掏国库补贴？
台铁好血汗QQ