难怪dpp把乡民当智障
一例一休 七天假全打脸你
高铁局当年兴建时有归划
旅客用车与通勤用车
如果没有通勤功能 就不会买这么多通勤列车
是桃园市政府政党轮替后
什么都推翻了 两种车同价钱
而且桃园部分价钱远比新北便宜
才会反弹这么大
不过乡民吗
机场捷运说本来就该贵
劳工本来就不该放假
都会吞下去的 只要是dpp的 都是对的啦
※ 引述《rrrroger (锋哥)》之铭言：
: : 看推嘘文就知道很多人根本搞不清楚情况
: : 机场捷运要分两部分来看
: : 1.搭飞机用
: : 160从台北直达机场根本便宜
: : 2.通勤用
: : 这价格基本上是盘子去搭的
: : 很多人搞不清楚状况，甚至还用香港机场快线来比，但其实根本不同
: : 香港的航空运输吞吐量非常大，如果要从机场进到市区，搭机场快线是非常方便的方式
: : 然而与香港相比，从桃园机场一路往台北的旅客数量显然少了香港许多
: : 如果单靠来回机场的旅客来撑，基本上会严重惨赔
: : 直接拿盖的钱来补助免费接送车几十年搞不好都还比较便宜
: : 所以势必需要靠通勤的旅客来增加收入
: : 但以通勤来说这价格就太贵了
: 所以现在是在盖机场捷运，还是在单纯林口捷运线？
: 分清楚嘛
: 台湾都2016还他妈的没有机场捷运已经够可笑的了
: 现在还一定要绑定捷运，满足通勤人口需要
: 不要本末倒置，什么都要求赚饱赚满
: 那高捷是不是早该检讨？
: 如果台湾没那么多人去机场，撑不起来就不要盖啊
: 就当当亚洲笑柄，国力和建设也已经差不多被看不上了
: 人家各国出来都有机场捷运，就台湾没有
: 人家各国出来都有机场捷运，就台湾没有
: 从烂机场出来，走国家系统只能搭巴士慢慢到市区，颇呵
: 今天外国人/回乡人到台湾后，"最快"满足通勤条件是什么？
: 怎么最快到市区，再协同转乘高铁、台铁，使用者逻辑要出来
: 这个顺畅感建立起来才是首要，
: 我宁愿贵一点啦，把服务和环境做好。
: 这捷运未来就是国门的第二站，
: 现在却把重点放在林口通勤族是怎样？
: 炒地皮炒房炒太过头？支票开太大？
: 卖房子时跟住户说，未来像淡水只要50元就到台北车站
: 说不定才35，媲美市区便利性，享有郊区房价？
: 现在票价不要说100啦，200都很便宜了，不知道是在吵什么吼
: 最后机场捷运都是林口通勤族，混杂出国/入境
: 周六日去林口的人一多，平日上班下班时间通勤族也爆多
: 拿行李箱的，还是搭出租车吧
: 机场捷运理应是国家建设，捷运林口线是地方建设
: 差很多啦