1 新闻来源:
自由时报
2.新闻标题:
悠游卡无法畅行高雄 柯要中央解决
3.新闻内文:
一卡通去年进军大台北 南北通用
〔记者蔡亚桦、何世昌、甘芝萁／综合报导〕一卡通去年九月进军大台北，南北通用，可
搭乘台北捷运、市区公共汽车、YouBike。台北市长柯文哲昨赴市议会进行专案报告，提到悠
游卡无法在高雄搭乘轻轨、公共脚踏车CityBike时表示，中央应出面解决，且各县市全面
开放辖内大众运具使用各种电子票证，交通部与公平交易委员会要求县市不可以有“行政
阻碍”。
交部：回归市场非仰赖政治力介入
对此，交通部官员却表示，多卡通是政策方向，交通部也给予补助，但任一间票证公司的
业务拓展仍需回归市场机制、商业谈判，并非仰赖政治力介入。
官员指出，当初一卡通能进入台北市各项交通运具中使用，是一卡通公司员工一个个拜访
得来的，过程中也失败过，但从来没有借助地方首长力量；智慧卡票证公司的业务拓展，
是市场上的商业谈判，“任何一间票证公司想要业务推广，都应该要更积极、更谦卑地去
开拓业务。”
议员批开放多卡通 是马的烂政策
国民党议员徐弘庭则批评，开放多卡通政策是马政府的烂政策。徐弘庭昨质询时表示，开
放多卡通后，悠游卡市占率每年将以四％下降，质问柯︰“当初配合交通部开放多卡通政
策的决策，是谁下的？”柯表示，当时是北捷董座贺陈旦说，已拿了交通部一亿九千万元
的多卡通建置费用，所以就配合改。徐弘庭斥柯对交通部的政策照单全收，并表示这是马
政府的烂政策，贺陈旦签完名后就去做交通部长。
蓝绿议员频频砲轰北市府面对多卡通政策毫无作为，国民党议员郭昭岩说，去年八月份，
台北市就建立多卡通闸门，又启动不平等谈判，率先单方面开放多卡通进入台北捷运，由
于开放顺序错误而丧失谈判筹码。
民进党议员周柏雅批评，悠游卡公司保守、没有作为，每卡消费金额从去年的一○八元，
今年沦至九十八元。周说，金管会早已表态，悠游卡单日消费金额无上限，眼看iCash、H
appyCash就要进入北捷，专案报告却只字未提，不知未来真正竞争者为何。
对此，柯文哲强调，政府思维还是要以民众福祉为最优先考量，所以不会为了保持悠游卡
的优先地位，而抵挡其他卡进入北市，北市府对各种电子票证采取开放态度，让票证市场
服务升级。
4.新闻连结
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