※ 引述《kauosong (如何一少年，匆匆已白头)》之铭言：
: 日本人还抓走罚款，新政府敢说什么吗？吱吱是叫渔民自己活该。
: 现在中国大陆渔民用抢的，吱吱却知道指责中国耶。
: 转弯转成这样
: 自己渔权软趴趴，别人当然骑上来。
: 日本，中国大陆，菲律宾，甚至越南印尼
: 都会把你吃死。
内文无挂
渔权先不论政府立场，
海巡署一直有在扣押大陆渔船并扣上罚款，但这几年来才有较积极的实质行为（把船押回
台湾）。
原因是修法，把罚金从几十万提高至数百万，让大陆船主畏惧，再者是燃油费用入不敷出
，上面提高渔业查缉的业绩门槛。
不是不抓是太难抓！洋巡舰艇也不是24小时都在同个地方等著监视。而且先不论海况如何
，雷达扫得到的目标，用肉眼大部分都看不到渔船作业情形，船开过去又是油料消耗，多
跑个几趟，就没油回家了QQ。
目前大多是本国籍渔船通报或是明显越界，海巡船舰才会前往查缉...抓不胜抓海实在太大
了。
回到台湾渔业，大型渔船（非远洋）现今不少转型服务业，出港不载冰（或很少），进港
却满载，这样的买卖业获利满丰的就是了。还有定锚在海峡中线靠近大陆侧的无籍小油轮
，经营的海上加油站，货源纯正，获利更加可观。3海哩内不得拖网这小事，几乎每天还
是会有通报案件。通常都是没看到、没拍到作业过程就不能抓，这么一来是不是要派员随
船监控？海洋保育真的是思想层面的内化，用行政罚则来约束效益会不敷成本QQ