※ 引述《HMTking ()》之铭言：
: 请问如果左营站自由座爆满会管制吗？
: 南港站自由座爆满要管制留位置给台北 板桥的自由座旅客
: 那那左营站自由座爆满要不要管制留位置给台南 嘉义 台中等站的自由座旅客？
: 高铁管制自由座的标准到底在哪里？
: 只因为台北站的旅客比较尊爵不凡？
这以前已经谈过了，文章代码(AID): #1NndNiNk (Gossiping)
台湾的“公共运输”“产业政策”，甚至应该齐头式平等的“环保、医疗、教育”
全部都是“台北优先”，这有赖于高级官僚、政治经济机能全部集中北市的政策思维
以致拿了全台泰半资源、占尽各种优势，不愿正视台湾长期区域歧视的问题
推 ZihYaoLin: 说个笑话:台北优先08/31 14:24
这些北市既得利益群体，垄断媒体资源、称颂西方人权普世价值，难道不令人作恶？
谈双北三站的荒谬，一堆人扯运量、分流，只会嘘文却说不出道理
X6 [新闻] 云林人搭高铁心酸 ：都市人老想垄断便利
文章代码(AID): #1NkZebGY (Gossiping)
结果呢？
[爆卦] 6 都 五-七月 高铁各站进站人次
文章代码(AID): #1NnKG_r6 (Gossiping)
现在可好，不朝着“废除台北车站”，让南港、板桥发挥真正的功能
让短短的 16km 养 3 个多铁共构地下化站体，仅仅为了满足北市的虚荣心
南港端点调度与分流的初衷，又演变成北市民最爱的，衣分三色、食分五等。
完全不顾“自由座”的本质为何，这是台湾的悲哀。