其实从这点可以看出禁行机车前些年车种分流的谬误。
从影片中可明显看出内侧为禁行机车。
致使机车需在外侧行驶。
在当初车种分流思维下设计出来的道路方式，
乃至要使四轮与慢速二轮车能独立行驶。
但能确实做到吗？
再实施这些政策后，机车族的伤亡率依然高居不下。
若单从数据上来看，机车伤亡数明显高于汽车。
但若从每万辆的比例上来看，
他马的 汽车每万辆肇事率几乎皆高于机车，
更遑论营业用车了，操他马的害死多少机车用路人。
在台北市，安全的高架道路，还不是快速公路喔，
当初多少民众说黄牌开放上去后会血流成河。
但是我相信只要有在上面骑车过的人，
都知道相较于平面多处的交叉路口。
反而是安全的多。
如此，白牌机车族还要傻傻的骑在危险的外侧车道？
更别说过高速公路还要钻狗洞？
过桥的机车还得与速差大的自行车一同使用一样的路？
你他妈的一台125跟一台二脚力的车最好是这样放一起啦！
林北支持内侧禁行汽车啦！
快速公路事件统计（感谢版友Bency提供数据）
重机 汽车
A1 A2 A1 A2
101 0 1 4 174
102 0 1 4 172
103 0 7 4 284
（资料来源：A1交通事故变动概况： http://stat.motc.gov.tw/mocdb/stmain.jsp?sys= 220&deflst=1&type=1&funid=mo8000&&funid=q250&om1=720&outkind=1&cycle=4&rdm=Vfl eh7ea ）