→ reich3: 新加坡航空也挑战过台湾台风，失败!! 零事故在台破功~ 09/28 10:11
→ reich3: 象神台风再配合跑道施工的机具乱摆，天时地利人和之下 09/28 10:13
→ reich3: 机师再误闯暂停开放的05R跑道,三煞合一,飞安跟纸糊的一样 09/28 10:15
这几天一堆乡民提新航空难跟澎湖空难就觉得无言
新航空难根本是机师失误 自己走错跑道怪机具乱摆?
NOTAM都发了 你也看了 当时关闭05R跑道的N4-N5区段施工
如果是新航走05L 施工机具被吹到05L你要说乱摆还有点道理
问题不是阿 新航自己有PVD目视辅助系统(这是选配 华航没装)
自己不看PFD 副机长都提醒你PVD hasn't line up
机长自己说 Never Mind We Can See the Runway
http://www.asc.gov.tw/upload/acd_att/9a2927bc-e9e7-45b3-9e00-2f33a517ab04.pdf
附录3-15
15:16:07 CM-2 PNF And the PVD hasn't lined up ah
15:16:10 CM-1 PF Yeah we gotta line up first
15:16:12 CM-3 OBS We need forty five degrees
15:16:15 CM-2 PNF I see, excellent man
15:16:16 CM-1 PF Yah
15:16:23 CM-1 PF Not on yet er PVD huh never mind we can see the runway, not
so bad. Ok, I am going to put it to high first. OK ready eh, so zero one
zero is from the left lah Ok
自己组员都提醒你要先Line up了 自己ignore掉怪桃机机具乱摆 安捏干丢?
再来讲到澎湖空难就更好笑了
GE222降落前才有一架B7647成功降落
GE222组员自己没遵守VOR20的航图规定
自己低于DH决定高度(MDA最低下降高度) 结果摔掉了怪台风?
飞安会都证明了是可控飞行撞地CFIT 不是因为瞬间阵风把飞机搞到摔掉
大雨影响能见度看不到跑道 你可以选择Go Around
结果组员自己不遵守程序没在330呎改平找跑道 过了误失进场点没重飞
反而自己持续下降到了72呎才重飞这也能怪在台风身上我也是醉了......
事故航机到了误失进场点前后的高度是168-172呎
2. 事故航机通过误失进场点（MAPt）前后，高度维持约168至192
呎之间。两位驾驶员花费约13秒时间试图目视寻找跑道环境，而
未依已颁布之程序于通过误失进场点或在此之前，执行误失进场
程序。
http://www.asc.gov.tw/upload/acd_att/ASC-AOR-16-01-002.pdf
摘要报告第iii页
这两件都是机师自己失误 不要扯到台风身上 台风才不是这两件失事的主因