※ 引述《baelrog (贝尔罗格)》之铭言：
: 本肥宅人在洛杉矶，之前去机场叫出租车，但最近用Uber之后就再也回不去了。
: 没什么太大的原因，单纯是价钱只有出租车的1/3，而且收据会email给你。如果
: 是公差去机场，跟出租车要收据通常要不到，Uber有收据可以报帐。
: 而最近台湾Uber争议，我没不懂争议的点到底在哪。
: 如果是Uber没缴税，纳修法让司机逃不掉台湾的税，公司的税转嫁到司机身上逼
: 公司出面就好。反正最后台湾政府钱收到就好。
: 如果是Uber司机没有专业驾驶执照，那就要求司机考个照，甚至还可以让现在的
: 出租车司机直接加入Uber，不就是有现成的有执照的司机？
: 如果是出租车司机反对，那为什么不直接加入Uber？如果打不赢敌人，那就加入
: 他的行列。对于已经有台出租车的司机，进入门槛不是很低吗？
: 有没有懒人包解释一下？
: 还是说其实是出租车行会倒，出租车行的老板很不方便。
: 很难想像以后自动驾驶导入，台湾的法律会怎么搞。至于为什么会讲到自动驾驶
: ，可以去google查uber self-driving car，Uber已经在美国匹兹堡开始无人自
: 动驾驶车载客服务。
: 另外新加坡也有家MIT毕业生开的自动驾驶出租车服务Nutonomy宣布营验
: http://www.bbc.com/news/business-37181956
: 台湾明明理工电资人才这么多，自动驾驶和机器人这块如果政府能不要扯后腿，
: 放松恐龙时代的法规，是大有可为的啊。
人、车、法规三个方面都有问题
人:驾驶人，出租车客运业要有职业驾驶人执照，一定年龄每隔一段时间要去体检，
偏偏他又说他们不是出租车，问题你就是在路上载乘客并营利啊，这就是出租车客运业定
义，若出事情对双方有什么保障??
车:出租车客运业是要申请各方面受主观机关监督的，但他又没申请，根本不能开上路。
法规:以上都不符合，缴税什么的当然扯太远。
但我觉得喇，小黄也没立场，在路上守不守法，有没违规自己心里清楚。
还是那一句，不要五十步笑百步，公道自在人心马。