出租车共乘反应差 柯文哲：因为一开始没特别推广
台北市29日起开办出租车共乘服务，载送上班族来回“捷运市府站至内
湖科学园区”；但首日民众反应冷，总共只发出8车次，服务20名乘客共
乘。台北市长柯文哲30日则说，因为是一开始第一天，没有特别做广告
或推动，先试办后再逐步去改进，但共享概念是目前潮流，台湾不可能
独立在潮流之外。
交通局日前核定的“捷运市政府站─内湖科技园区”出租车共乘路线，
于29日起正式营运，由台湾大车队公司派出200辆出租车载送民众，业
时间为每周一至周五上午7点至9点及下午5点至7点；共程招呼站设置
于捷运市政府站3号出口、捷运港墘站2号出口两处，提供内湖科技园
区上班族另一项通勤方式。
目前的共乘费率会依人数多寡而有所不同，从市府到内科园区的共乘路
线，单趟约要250至300元，2人共乘每人收费125元、3人共乘每人90元、
4人共乘则每人75元，第5人以上乘客坐第三排者，收取70元。
不过，首日成效却不彰，柯文哲认为，不会一次成功，先试办后再逐步
改进，但共享共乘的概念还是政府发展的方向。不只是出租车共乘，还
有接驳公共汽车，这些都是一步步推动，同时观察情况及市场反应等。他强
调，享是经济的主潮流，台湾不可能独立世界潮流之外，看世界怎么发
展，就能预测台湾未来政策推动方向。
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http://www.ettoday.net/news/20160730/745304.htm#ixzz4FroMerjE
所以这个政策会成功吗? 能解决内湖塞车的问题吗?
还是会变成下一个收摊的行动派出所?