※ 引述《nawabonga (vista不到三年就玩完)》之铭言：
: http://udn.com/news/story/10129/1861954
: 七休一大冲击…客运业：中秋连假不开加班车
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: 2016-07-30 03:45 联合报 记者徐子晴／台北报导
: 劳动部规定8月起劳工不得连续上班七天，冲击公共运输业者，客运业者由中华民国公共
: 汽车全联会理事长李博文邀请全国业者在台北座谈，讨论假日减班措施。 记者杜建重／
: 摄影
: 劳动部废除“例假可挪移”函释，八月起劳工不得连上七天班，全面冲击交通运输业人力
: 调度。全国客运业者昨串连宣布，下周一起在合法情况下，市区客运、公路客运将拉大班
: 距、减少离峰班次，国道客运在中秋节、国庆日等连续假日也不开加班车，估整体减班数
: 近一成，取消加班车更占国道客运连假运能的两成。
: 目前全国客运业约缺少一千五百至一千七百名司机，劳资双方对七休一新制十分苦恼，都
: 喊出要减班。中华民国公共汽车客运商业同业公会全联会理事长李博文昨邀集全台四十二
: 家业者（占全台九成）商讨具体减班方案，所有业者都表态“班表排不出来”，甚至有业
: 者提出要实施“每周一天无车日”因应。
: 最后业者做出结论，下周一起市区公共汽车、公路客运将首先在“合法范围内”调整班距，如
: 原本班距为五至十分钟一班，未来将调整为八至十分钟一班；若还排不出班，则会向各地
: 主管机关申请减班，裁减载客率过低路线、甚至申请停驶。
: 李博文也说，国道客运与市区公共汽车属性不同，前者假日搭乘人潮多，仅会在平日减班；后
: 者以通勤旅客为主，为避免对学生、通勤族、年长者就医造成影响，则在周末等假日时拉
: 大班距。另固定班表的公共汽车路线，考量民众搭乘需求不受影响。
: 李博文也向劳动部喊话，客运业全年无休，属特殊行业，应纳入弹性工时规范；否则司机
: 超时工作劳动部要罚、突然减班交通部也要罚，业者十分为难。他说，日前交长贺陈旦已
: 释出善意，争取将客运业纳入弹性工时，呼吁劳动部尽快出面协调，“给业者一条路走”
: 。不过，劳动部则表示，所有行业都需遵守七休一规定，没有例外。
: 交通部次长王国材说，交部已向劳动部表达盼将客运业纳入弹性工时范畴，也会再请业者
: 检讨离峰、深夜班次，将要求业者保留偏远地区及尖峰路线班次。公路总局长赵兴华说，
: 若劳动部愿暂缓实施七休一，就可暂时解除秋节加班车问题；但若中秋节前仍无法解决，
: 开不出加班车，考量补助业者租用游览车因应。
奇怪逻辑骗白痴而已，
客运业靠什么赚钱？就靠载人赚钱啊？
假日人本来就比平常日多，假日才是金母鸡，
结果惯老板说他要放弃金母鸡的钱不赚？
白痴都不信这种鬼话，
说真的政府根本不用鸟，
迟早有客运业者按耐不住偷跑假日发车，
谁先请到人发车，谁先挤得出假日班表，
获利就是谁的，旅客都会在那边上车，赚爽爽，
如果要联合搞鬼就用违反公平法法办。