唉，从开头就错了，后续当然是到处补洞、步步错
“低价团”是结果，不是原因
原因是“旅游资讯不对等”，让旅游业者为所欲为、坑杀游客
※ 引述《tsukiji (大司寿)》之铭言：
: 1.媒体来源:评果
: 2.完整新闻标题:游台8天万元有找 立委：出事的都是陆客团
: 3.完整新闻内文:
: 陆客团低价团充斥，立委昨爆淘宝网竟出现来台旅游8天7夜万元有找的行程，且过去9年
: 来陆客来台旅游意外死亡人数高达90人，其他国籍却不到10人，要求交通部整顿低价团问
: 题。
: 今日出版的《苹果》报导，观光局统计，2008年全面开放陆客团来台至今，共发生98件意
: 外，造成90死、390人伤。立委林俊宪质疑，同期间内发生意外死亡的其他国家观光客死
: 亡人数不到10人，要求交通部正视。立委郑运鹏也爆，出事陆客团是低价团，淘宝网甚至
: 还有来台8天仅需9千多元的行程。依业界行情，8天7夜低价团，每人团费约9700元到2.4
: 万多元、住商务旅馆；同天数的高价团最多可达9.7万元，可住五星饭店。
: 交通部长贺陈旦表示，对火烧车事件感到惭愧和沉痛；陆客团单一产品同质性太高且太多
: ，就会出现价格竞争，盼大陆组团社对陆客团价格和产品走向合理化，也将强化游览车的
: 安全管理。（即时新闻中心／综合报导）
: 4.完整新闻连结 (或短网址):http://goo.gl/RsknHI
: 5.备注:
: ※ 一个人一天只能张贴一则新闻，被删或自删也算额度内，超贴者水桶，请注意
在陆客盛行以前，台湾也有很多“岛内旅游”及部分国外旅游团，采取类似模式
这种低价团模式，是谁获利？
1.开“休息站”卖神秘特产、给司机、导游红包的业者
2.旅行社，可以借此压低成本
3.还可以的装潢、低品质的住宿
4.老旧的游览车
哦，那时候通常不会“一条龙”，只是商业上的互相合(ㄍㄡ)作(ㄐㄧㄝˊ)
也经常以服(ㄇㄞˋ)务(ㄖㄣˊ)人(ㄊㄡˊ)数，当作费(ㄏㄨㄟˊ)用(ㄎㄡˋ)计算基准
现在，等到左岸业者有能力把持背后资本，才来骂对方“一条龙”
对方也是做生意、将本求利呀 (官商勾结、恶性竞争部分，另外谈)
台湾以前就是这样玩的，不是吗？
(只是现在某些人的生意被抢走了)
政府应该做的事：
1.导向正常的购物模式，
例如：外国旅游团，行程一定要有“台北信义商圈自由行二小时”
很快的，就会有人在附近开珊瑚店、茶叶店、台南小吃店.....，价格可以对折有找
“神秘特产店”就会逐渐消失
2.监督车辆品质
这本来就是政府该做的事情
不要每次验车都只检查煞车、排气那些基本项目，有些监督的事情可以交给保险处理
请参考小弟前一 PO文
3.住宿评等
你要去住烂旅馆，那是旅客自己的选择
评等......改用房间单价、缴税当作标准，减少勾结、乱评，甚至委外
4.禁止旅游绑架
欢迎导游、游客、公司小助理检举，针对“旅游业者提供非帐面的回扣”提供奖金
譬如可以手机录影检举，当事人收到的回扣不没收
是的，单方面无责任才会有更多的吓阻效果
5.旅游申诉机制
追求高CP值，是人性
违反市场机制的过度要求，成功率大概只能期待神人来达成
(小鲁，还是反对一条龙！)