个人认为，
台湾人至少对于交通这部分，
最不重视的是安全。
大客车死的都是两位数起跳，
大家关注程度自然升高，
就像飞机一摔往往也就是死很多人，
因此才会引人注目。
这么说吧，
台湾从立法机构、到车商、到平民百姓，
有多少人注重安全？
以小客车来说，
死亡事故最多数的客车，
应该就非小客车莫属。
立法机构立法订定最低标准，
但某些车商做的，
也就是到最低标准而已，
安全高规格的，
可能想买也没门，
全台目前卖得最好的小客车Altis，
就是2气囊，
是后座人命不值钱，
还是保证不会被侧撞？
是可以看看先进国家的小客车到底气囊数有几颗，
而台湾国民出租车Wish也是2气囊，
坐后座的乘客如果出事是不是就GG了？
说到底，
台湾是重品质的，
无论大车还小车，
影音系统、皮椅或舒适度，
绝对比安全更重要，
安全门能不能开、搭大车安全带是带不带、或者车体安不安全，
台湾到底有多少人真的在意啊？
没多久一定又全忘了。
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: 昨天发生游览车火烧车意外，让我觉得游览车的设计真的是太高贵，高贵到不安全。
: 没有活动式窗户，全部是密闭式空间，怎么逃？！安全门虽说有两个，但实则只有一
: 个，而且破门方式坦白说也有点复杂，根本不亲民、不大众化，怎么可能会用。
: 公共汽车就有活动式窗户，且窗户好像还蛮大的，即便安全门的设计跟游览车差不了太多
: ，但至少开窗户就能逃生。我记得以前老式公共汽车甚至车屋顶前后还是活动式的，可以
: 开启，这样能逃生的方式就比较多元，像这次四个出口三个被护栏卡住，窗户又不是
: 活动式的，只剩一个安全门，而且人一发生危难，心理上都会恐慌与紧张，安全门的
: 设计又这么需要知识，怎么开？！怎么逃？！为什么游览车不能像公共汽车一样的设计？！
: 还有公共汽车就不能走长距离的吗？！非得一定要用游览车吗？！