其实uber现行也是有合法的uberBLACK
目前主要是跟高级包车公司合作
(提供高级车接送服务
像是让客户从机场来公司 或包车去订婚
需要高级车双B之类比较气派)
这些车行都是租赁车 司机有营业执照 公司有乘客险
可开发票 甚至月结
对包车公司来说
uberBLACK提供它们闲置时间接触陌生客户的机会
高级车的客户倾向有固定搭配的司机 稳定的服务 而不是价格取向
因此包车公司也不怕被uberBLACK抢走客户
uber就提供媒合 赚手续费 符合现行法规 符合营业项目
但是这项开通更久的服务一直做不起来 也不会看到包车司机抗议
如上面所说
愿意叫高级车的人都倾向找固定搭配司机
现实剩下 : 有高级车无聊想兼差的司机 + 偶尔想叫高级车的客户
(专业的用几次uberBLACK就会找到固定搭配的人了)
导致uberBLACK车子根本没几辆
所以走平价路线的uberX吸取教训 走跟上面不同的做法
低价抢市 不报税 特价司机负担 无保险 无营业执照
效果如何 : 大成功 狂抢对价格敏感的客户 总经理绩效满分
所以回到原标题 简单的说
UBER可以合乎台湾法令 但是合法=竞争力/客人流失
请考量我是国际 创新产业让我就地合法
目前uber就以拖待变不配合政府 才能保持在税 执照 保险的价格竞争力
随时间过去司机更多 客户更多 这些都是民意/选票
赌未来政府也只能跟当初管不了DPP成立只好全面开放党禁一样
到时出租车直接GG 庞大市场uber吃下
政府态度就比较不明了
交通部长好像想要搞一个台湾版uber当替死鬼
然后两个一起合法(只帮uber一间合法有图利特定厂商疑虑)
各县市有说要抓 但也没有确实执法
我猜中央的态度应该也是要以拖待变
反正选举还早 现在党产 一例一修等问题比uber严重多了
个人认为随着时间过去
uber用户早晚会出现重大事件
(台湾一年车祸平均死7500人 迟早会轮到uber)
到时家属可不会说 "我相信他明白搭uber的风险 所以不用赔偿没关系"
去年发生uber司机性骚扰事件小事情而已
真的出事再处理就会对uber不利了
(美国密西根州UBER司机今年初杀人 等判例所以目前也无从参考)