※ 引述《Norris5566 (o'_'o)》之铭言：
: 本宅有个朋友在XX大车队开小黄
: 上次聚餐聊到他怎么会转行不搞网拍
: 结果听他说一个月扣掉油钱75K不是问题
: 吓得本肥宅尿了一地 本宅月薪才22K
: 他是我的3.5倍...
: 本宅是不是该转行了阿...有八卦吗?
这就跟房仲一样
有一堆没业绩领底薪过活的
也有一堆年薪百万千万的
以前工作曾经接触过上百位司机
所以还算有点了解这个产业
不懂的人会以为加入uber或车队系统
统一透过电脑派, 大家都差不多
但实际上有没有用心做差非常多
我举一些例子
1. 经营熟客(散客)
有些长程或去机场搭出租车的
这些都比短程好跑很多
你服务够好, 再给张名片
这些优质客人常常会跳过台湾大车队的电话
直接跟你个人连络
个人手腕再好一点的会跟饭店酒店的店家很熟
但其实载酒客很容易弄脏车子(吐/玩乐本来身上就不太干净)
也不是人人都喜欢载
2. 熟记热点时间
配对系统是照区域分配的
你在邻近区域才会配邻近的乘客给你
几点到几点什么地点会有人潮都要熟记
我碰过很会跑的
每天从早到晚不同时段待的点都不一样
有的还会上三段班
10~12点休息 2~4点休息 这样
3. 接固定案子(定时定点)
有些机构(幼儿园或医院洗肾之类的)
会有固定的承载需求
每次临时叫车通常要等很久
所以有些会跟车队签约
每天几点到几点就是要固定车辆配合接送
这种案子你人品口碑要够好才会上门
4. 开车技术
抢乘客 抢黄灯 超车之类的
开得很悠闲守法的其实每天营业额一定高不到哪去
你说小黄司机月薪净赚七万多的我相信很常见
一个车队的前10%应该不难达到这个数字
大多数应该还是落在3~5万这个区间(都指扣销磨保养油钱)
后20%不到两万的做身体健康的也不少(退休找点事做, 开得很悠闲那种)
一个外行人
不熟路/没熟客/跟店家不熟/不熟当地生态
我想就算再努力跑应该也是落在净赚3~4万的区间(自己还要有车)
没人管不努力开的话收入再低都有可能
而且也没劳健保
不过工作自由真的比较开心就是
但要说工时比较短或比较轻松我想就不一定了