※ 引述《drcgs (我心中尚未崩坏的地方)》之铭言：
: 1.媒体来源:
: ※ 苹果日报
: 2.完整新闻标题:
: 游园方便 电动巴商机来了
: 3.完整新闻内文:
: 节能减碳
: 【江俞庭╱台北报导】 国产电动巴士改变过去低效率等不好印象，去年4月率先在台湾著
: 名景点阿里山导入10辆电动巴士计划，成效显著，可在高海拔、低温度运行，电动巴士至
: 今服务超过240万人次。经济部官员表示，透过阿里山成功试点经验后，未来也将推动至
: 其他国家级风景游乐区。
: 阿里山森林游乐区电动中型巴士先导运行专案计划，由经济部与农委会林务局跨部会合作
: ，结合在地客运业者及电动巴士厂，至今已服务超过240万人次，行驶里程逾35万公里，
: 且妥善率达100%，品质已有效提升。
: 电动巴士小档案
: ★阿里山森林游乐区电动中型巴士先导运行专案计划
: 时间：2015年4月起导入10辆电动巴士
: 合作模式：华德动能制造、加成交通公司营运；为经济部、农委会跨部会合作
: 票价：单程50元，来回票价80元
: 目标：
: ◎交通部与环保署合推市区公共汽车及客运公共汽车汰旧换新计划，至2023年以前，换新1万辆巴
: 士，另外，经济部推动先导运行案要在2016年以前推390辆，合计共10390辆
: ◎原产地附加价值率，今年超过50%、明年达70%
: 4.完整新闻连结 (或短网址):
: http://goo.gl/ljk4vP
http://news.tvbs.com.tw/life/657215
记者鬂趮o 摄影砲@明 新竹 地区报导
新竹市率先投入绿色运输，民国100年就开始启用电动公共汽车，只是原本有26台在跑现在只剩?
少了轰隆隆的引擎声，车厢内显得安静许多，这是到新竹市才有机会搭得到的电动公共汽车，和一般柴油引擎的公共汽车不同，电动公共汽车的仪表板除了车速，还有电容量的显示，只要电力不足就得回总站充电；一充电就得4小时，民国100年风光启用，标榜不用燃油，但现在似乎坏了一大半，总站的树荫下算一算总共停了15辆，车身外观都还有七成新，车龄只有3年，车内设备也都完好，但现在也只能摆着看不再上路了。
客运司机：“也不是不玩了，就是放掉台湾市场。”
新竹客运的电动公共汽车原本有26台在跑是全台最多，但现在只剩下11台能用，两家电动车厂商
客运公司副总黄文义：“电动车的成本比柴油车，算起来还要高。”
柴油巴士一公里6元多，但电动巴士平均一公里要24元，差了快18元，一年下来光是在电动车上就要亏损3500万，而问题就出在电池上。
客运司机：“36m电池会折损，跟手机一样，久了蓄电量会没那么好。”
大型巴士原本可以行驶300公里，但现在只能跑150公里，中型巴士充饱电可以开100公里，?
銾篕琱W只能跑5、60公里，电力几乎只剩一半。
客运司机：“电没有充饱怕开出去会没电，大概30%就要注意了。”
让司机员每次开上路都得注意电量，就怕开到一半突然没电，让乘客卡在半路中，要换一颗
新电池就得花上210万，客运公司碍于亏损根本不敢换，加上维修技术也遇上瓶颈。
电动车商总经理Sharon：“大概已经有将近5年时间，花了这16亿觉得很心疼，也觉得很不?
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交通处科长许子毅：“电池的部分其实它会有一个衰减，车辆就会有故障。”
市府大张旗鼓推动绿色能源，吸引车商也跟着投入，资金烧了4年多，却不见政府的支持，?
t商退出客运公司怕亏损也不敢用，看来这绿色运输事业，恐怕就要在新竹市画上句点。
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