※ 引述《yha (春天来了)》之铭言：
: 讲重机安不安全 用一些543的数据骗骗自己骗骗别人 都是黑白讲
: 完全忽略实际交通曝露量
: 因为实用性太低 重机的主要功能是娱乐 本质就是成年人的玩具
: 多数的时候 重机被擦得亮亮的 静静的停在某个地方
: 闲余时 骑出来开心一下 路上重机并不常见 不是嘛?
: 美国的机车在台湾都是红黄牌以上 他们有把实际旅程给算出来
: (汽车上载的人比较多，比较有可能单一事故 多重死亡 这样算有点让利了)
: https://crashstats.nhtsa.dot.gov/Api/Public/ViewPublication/812148
: 直接看Table2 死亡率部分
: 重机 小客车 轻型卡车
: 2012 每十万登记 58.97 9.73 7.94
: 每亿英里旅程 23.32 0.90 0.73
: 2013 每十万登记 55.54 9.29 7.60
: 每亿英里旅程 22.92 0.86 0.71
: 以实际上路的里程数来看，重机死亡率连两年很稳定是小客车的26倍
: 死亡率增加26%的车 会被骂到烂 骂到臭头 何况是增加 2600% 这种自杀专机
: 重机危险到靠北 简直是离谱是事实 这没什么值得争议
: 不用数据 有常识也猜得到 不然高钢性车室 安全汽囊...是做假的哦
你并没有把封闭路网与开放路网过滤出来
这样的解读方式所投射出来的
是张冠李戴的效果
结论会是
‘机车没有资格作为交通工具’
‘机车应该被禁止’
...
并不是
‘反对机车行驶高速公路’
要提出真正能够有效支持你立论的反对数据
趋势的长相会是
封闭路网的事故发生率高于开放路网
一直以来
没人说机车比较安全啊
鲁蛇我只说高速公路跟平面道路比起来
相对安全