1.媒体来源:
橘报
2.完整新闻标题:
Uber今天在台湾推出顺风车服务，出租车业者再度抗议生意被抢
3.完整新闻内文:
好莱坞电影的路边拦顺风车场景，各位有印象吧？
那些苦无交通工具的旅客，会寻找前往相同目的地的车辆，透过平分油资求个方便、顺路
。这样的概念也被网络叫车平台业者Uber搬到台湾了，Uber今天在台湾推出“顺风车”服
务。
Uber顺风车：旅客平分车资，驾驶从中抽成
根据Uber台湾总经理顾立恺的解释，Uber的合作驾驶可以自行设定目的地，系统会自动媒
合路线相符的搭车需求，在上下班的时候顺道接送同路的旅客。费率的收取上，也与一般
Uber无异，驾驶可以从车资中抽成。
他说，与Uber合作的驾驶，可以在上班通勤、假日出游等不同时机开启这项功能，目的都
是为了达到“使用更少的车，运送更多的人。”这样的点子，也符合共享经济中最重要的
资源共享，减少浪费的概念，进而解决城市交通壅塞的问题。
目前，Uber在美国、中国都有推出顺风车服务。另外，中国线上轿车业者滴滴出行，也有
推出滴滴顺风车的服务，显现出全球其实都有类似的交通需求，并且被新创业者开发为商
机。
台湾政府认定违法，即使是“顺风车”仍属营利行为
不过，Uber台湾消息一出，路政司回应：“只要是用自用车来‘营业’，就还是属于违法
的行为。特地开一趟车，沿路载客其实还是属于营业行为。”
其中最大争议还是Uber在台营业是否需要缴税，而Uber合作驾驶利用自用车营利，不符现
行法规规范。
小黄司机抗议Uber抢生计
另外，Uber与出租车业者之间一直存在竞争的争议问题。出租车驾驶工会表示，Uber抢走
出租车业者晚间三分之一的载客量，直接影响到出租车生计。因此，今天下午两点将召集
2000辆出租车到立法院抗议。
抗议主要诉求如下：
请主管机关查明Uber驾驶人是否申报所得，查明所得税。
硬性规定提供乘车证明，每个月在大台北地区的出租车累积下来就要多花900万元，而许
多乘客又不需要，要求修法为乘客索取，司机应提供。如果乘客不索取，司机没有提供的
义务。
应从Uber罚缓内提拨检举奖金，呼吁民众检举以维护法纪。
其中第二点针对每次搭乘小黄所提供的乘车证明，是由交通部“汽车运输业管理规则”所
规范：
自交通部公告之日起，于该管公路主管机关公告运价调整实施或车辆新领
牌照或汰旧换新时，前项第二款规定所定出租车计费表之功能，应为经交
通部指定之专业机构确认符合出租车计费表功能规范（如附件二），并依
法经度量衡专责机关型式认证认可及检定合格者；每车装设一具为限，并
应打印乘车证明供乘客收执。
由于打印的热感应纸也是一笔额外开销，为了避免浪费，除了修法之外，是否也可以考虑
电子乘车证明的可能性呢？
而从以上争议来看，其实许多问题都出在于台湾政府尚未搬出一套法规，规范网络叫车平
台这种新经济的模式。不论是纳税问题、影响出租车业者生计，其实都不应该是争个“你
死我活”的结果，而是应该要提出双方都能和平共处的解决方案。
4.完整新闻连结 (或短网址):
https://buzzorange.com/techorange/2016/06/28/uber-commute-service/
5.备注:
uber的案子 以前马皇时期罚了6000万
现在交通部也是走继续罚路线
之前有看到政府有开放政策讨论平台
在争取uber法规附议
https://bit.ly/uberxjoin
马政府食古不化只会罚
感觉林全内阁好像比较可以说得通?