针对标题回复
没有人知道能增加多少
上面一堆人在乱算(包含空少)
犯的基本错误就是拿过去的时数预估未来时数
空少说目前每月的津贴150小时 300美金(当1万台币)
预估未来会变 600美金(4$/hr) 或 700美金(5$/hr)
好几位版友也是同样算法
这犯了拿明朝剑斩清朝的官的错误
同样拿工会过的条件年休123天 没休到罚三倍来说
目前抓实际年休100天好了
所以你会预期新条件下明年就能休 123+ 23*3 = 192天吗
一年有超过一半都在放假 不会吧
新的经营团队一定会改班表 补新人来避免这情况发生啊
华航经营团队目前也是乱给数字
以下引用
"据本次罢工双方协商的结果，7月开始，空服员外站津贴将从每小时2美元调升至4美元；
明年5月将进一步调升至每小时5美元，将导致华航人事成本每年增加10亿元。而华航地勤
人员目前也在酝酿罢工，据悉，华航新任董事长何煖轩将于本日与企业工会对谈，若未来
地勤人员争取调薪成功，粗估每年人事成本将再增加15亿元。"
照这算法目前空服工会2600人 多算一点当3000人
华航人事成本每年增加10亿元 除上 3000人
平均每个工会的空服员年薪增加33万!!!
这数字就是用时数完全不变下去算的
实际上新董事长的打算是这样
目前用旧班表 支出从3美金到4美金省不了
在明年7/1前有"10亿"的预算来优化班表
透过航程安排或者是其他方式来降低现在的外站津贴总时数
即使真的花到10亿也不是打平 因为地勤 机师的外站津贴时数也会减少
而一年的4美金缓冲期就是要争取优化的时间
我相信谈判前董事就是花时间跟经营阶层确定优化航班的可行性
再来同时搭配保障休假这点
"公司应保障年休123天、每月8天例休假、每季休假30天"
目前是超勤 很明显未来会招更多人来当空姐(或者是让地勤转职)来避免罚三倍假期
而只要让这些新招来的人(非工会现有成员)来负责长程航班
就可以维持现有的2美金
之后是少数的人能领到5美金 加上航班的优化
最终整体公司支出不会太多
也有足够时间可以准备接下来跟地勤 机师工会的斗争
预期接下来会变成一年后空服人员数量增加 超勤津贴变少
空姐有更多的休假 但是整体薪资应该不变甚至减少
成功执行此项计画的董事绩效奖金拿爽爽
(罢工事件后股民对华航的财报 股价会有更高的宽容度)
双赢 大家都开心