想请问一下这篇文章的出处，有没有人知道从哪里出来的，或有没有人看过？
不好意思，我只是想问有没有人知道这篇文章出处，因为我朋友一直说这是她自己写的，
但是她连成语都不认识几个，所以想打脸他的，我本人是非常支持罢工的!!!，谢谢大家
以下原文：
在此对罢工表达自己小小持反面的意见，请见谅。
很多人说这次是台湾劳工意识的抬头，我觉得并非如此。
华航为什么今天有工会可以罢工，原因是因为他是一间有半官方色彩公司，今天罢工出事
了，还可以有行政院长出来说话。各行各业辛苦的人太多，大家都有心酸之处，哪天当乡
公所公务员、台电、 中油、台铁的员工也开始抗议自己待遇的时候，我们是否也该支持
，而不再是嗤之以鼻，觉得这些公家机关已经亏损几百亿了，掏空国库，让全体纳岁人买
单，不要生在福中不知福。这次新任董事长做出的承诺，结果终究是所有纳岁人承担，或
是我们的子子孙孙。
新任的官派华航董事长的全盘妥协，我认为糟透了，虽然大家都拍手叫好，觉得
辛苦的基层劳工终于站起来了，民进党政府有要照顾到基层劳工。先看把外站津贴从美金
两元涨成五元这件事情(假设飞洛杉停留48小时，空服员会有240美金(台币7200)的津贴)
，大家拍手叫好，觉得华航的薪资跟上国泰，既然期许成为世界一流的航空公司，空服员
待遇也先向他们看齐。但事实是什么，香港物价是世界第一，当我们期许华航可以成为世
界一流航空公司的时候，事实是台湾根本就不是这种咖，我们没有产油，不能成为阿联航
空，台北的经济和金融发展跟新加坡、香港、东京比，根本是懒趴比鸡腿，根本没有外国
人要来台湾，现在国籍航空的乘客清一色是台湾人，原本希望借由陆客拉起业绩，现在看
来也是南柯一梦，事实就是我们无法变成新航或国泰，你可以怪马英九也可以怪陈水扁或
李登辉，但要发展高端的商务客早已不切实际只是个喊爽的口号，华航和长荣老早就拿掉
头等舱了，整台飞洛杉矶的飞机里面，四分之一的是东南亚的朋友，他们因为票价便宜选
择搭乘华航长荣，这就是事实。
长荣之前有年轻有为的董事长，有远见，买了好多最新的飞机，最近还成为了五
星级的航空公司，并且把空服员的薪资压榨到极点，但一翻开财报，长荣过去五年赔了多
少钱呢。很多文章指出，航空业就是个死胡同，根本已经无法获利，更别提华航过去五年
的亏损(去年受惠于油价，小赚了一点)，我想今年因为陆客的减少的关系，也终究会再次
亏损，大家可以抱怨经营阶层烂，痛骂领高薪的肥猫，但事实是全球的航空业大家都在Co
st Down。
如果放任资本主义决定这个市场，我想空服员的薪水只会越来越低。好比十年前
的联发科，最呛的时候分红一年可以领一千万，但现在IC设计竞争激烈，一年大约只能分
到三百万，你可以靠邀老板不争气，不是祖克博，但如果你是个人才，你可以跳槽去Goog
le去Tesla，去那些在当今更有前景的公司，领更多的钱。有人很不客气的讲不爽不要做
，我是没有那么激进，但如果放任市场机制来看，确实还是有一大堆人拼命去考空服员，
空服员人力市场是供过于求，如果任由市场机制决定，薪水没根本没有上涨的空间，而且
长荣用较低福利和薪资聘请到的空服员，我也不觉得服务有何差别。
虽然我也不赞成这次罢工的导火线，借由更改报到地点，压榨空服员可以被要求
更多的上班时数，但除此以外，两块变为五块、周末上班薪资加倍、飞越洋航线以外其他
时间需比照劳基法，这些变相加薪的要求，我觉得并不合理。政府对这次罢工的诉求全盘
接受，其实很容易，结果终究由所有纳税人来承担，可以看看日航之前倒闭的例子殷鉴不
远，更惨的是我们的政府不会让华航倒。抗议的空服员说自己的权力自己争，不要吃不到
葡萄就说葡萄酸
但其实这次抗争的对象只是个想尽全力讨好的人民要选票的政府。