1.媒体来源:
中时电子报
2.完整新闻标题:
每车50元 宜兰拟收入城税？
3.完整新闻内文:
雪山隧道通车满10年，雪隧开通改变宜兰产业、地貌，也对环境、治安带来冲击，宜兰县
议会议长陈文昌认为，应可考量对每辆车收取50元的入城税或环境税，并透过eTag排除宜
兰县籍车辆，也能以价制量纾缓塞车问题。
透过eTag 排除宜籍车辆
陈文昌指出，雪隧10年是值得纪念与省思的日子，通车后让观光、餐饮业大幅成长，但也
造成宜兰的环境、治安、塞车等问题，如果再加上苏花改增加的车流，原本已是走走停停
的车阵，届时恐怕会动弹不得。他表示，需广邀专家学者、社会各界讨论形成共识，火车
也应增加到宜兰与罗东的直达车班次，当初开通雪隧不只是为宜兰人开，毕竟假日来宜兰
多是外县市民众，这不只是全国性问题，甚至作为国是会议的讨论也应是可行。
陈文昌表示，1年约有600万辆车次进入宜兰，假设有一半是外县市车辆，应可考量收取入
城税或环境税，每辆次如收取50元，1年就有1亿至2亿元，可用来解决对环境冲击等问题
，而不愿被收取者，可改搭火车等大众运输工具来宜兰。
收费各自为政?不可行
陈文昌认为，解决塞车，中央与县府都很认真在做，但欠缺的是魄力，做一件事或决定新
的政策一定有正负面，但讨论的多，看起来却没人敢做，解决塞车等问题盼能施行铁腕、
多点勇气。
对于陈文昌的建议，国民党县议员陈鸿禧批评不可行，他说，收费必须全国一致，如果进
入宜兰要收取入城税，那干脆连台9、台2省道都收，“宜兰独立变成宜兰国好了！”认为
收取入城税是天方夜谭。
针对宜兰考虑收取入城税或环境税，交通部长贺陈旦晚间回应说，感谢地方首长一同动脑
筋，针对行为收费是管理趋势，资讯收集和费率设计都需要配套和协调，交通部乐于合作
研推。
4.完整新闻连结 (或短网址):
http://www.chinatimes.com/newspapers/20160617000498-260114
5.备注:
台北也来收入城费，收起来应该很惊人，也可以减少汽机车数量和城市空气污染