我还是很关注桃机的议题
国家门面怎能不想办法
豪雨不断 一定有下次
自由广场》桃机第三跑道 三点质疑 - 自由电子报 自由评论网 http://talk.ltn.com.tw
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◎ 刘曜华
桃园机场淹水事件凸显几个区域发展与行政组织问题，交通部提出的第三跑道提前五年完
工，非但无助于事情的解决，恐甚恶化既有问题，值得各界注意。
首先，海港与空港战略需打破集中化思惟，贴近区域特性。我们以港务局及台湾港务公司
于2012年起采用政企分离运作模式为例，四大国际商港经营管理权改置于高雄总公司，并
在高雄、台中、基隆与花莲分设分公司，此一改善作为不但贴近实际海港经营传统，更可
强化各港口与区域发展的紧密关系。反观，早台湾港务公司两年成立的桃园机场公司，理
应具备全国机场营运成败，却在一场大水后充分暴露该公司自顾不暇的窘境。台湾整体国
际空港经营管理分离作业模式，显然不合时代需求，新政府应趁此机会，进行四大海空港
的整并作业，让桃机公司转型为台湾国际机场总公司，而非单一机场公司僵化思维，并藉
此在松山、台中、小港，甚至花莲建置经营导向的分公司（而非管理导向的民航站），以
整体战略对抗国际与区域民航市场的变局。
其次，交通部将第三跑道视为创造一亿人次大机场的思维，忽略国土区域分工的新价值。
面对气候变迁与核能风险，北部超大机场等于台湾大风险，交通部的做法显然忽视各界倡
议多时的国家首都迁移建言，新的国土计划不但要重新检视桃园航空城计画的合理性与必
要性，更要严肃面对淹水事件导致的国家瘫痪现象。为今之计，交通部的战略思维应该放
在提升桃园机场的服务品质，限缩大而不当、平地起高楼的航空城产业计画，而非继续迷
思于亿人运量之狭义交通考量。
最后，中部清泉岗国际机场可立即启动第二条跑道建置计画，没有土地征收问题。清泉岗
空军基地面积高达一千七百多公顷，皆为国公有土地，现有机场设施只占很小的比例，打
造清泉岗第二民用跑道及国际航厦，并提升为运能至少500~1,000万年人次的国际机场，
不但没有土地征收问题，且可分摊桃园机场之亚洲运能与廉价航空市场需求，更可带动基
地内汉翔基地结合中台湾智慧机械园区总统政见，利用既有广大腹地，在汉翔公司既有年
百亿元以上飞机零组件制造及维修业务基础上，加速中台湾航太与精密机械的产量与人才
吸引。
换句话说，投资台中国际机场不单是交通建设，更是中台湾产业升级的枢纽。一旦航太及
精机产业群落成型，连结市中心、空港与海港的轻轨捷运便可连结低碳、永续的海空港副
都心、中科园区、台中工业区、精机园区、高铁会展中心及铁路市中心，成就新政府南向
产业政策的中台湾区域竞争体。这才是交通部没看清楚的台湾第三跑道，值得各界关注。
（作者为逢甲大学都资系副教授，台中市政府顾问）
※ 引述《Workforme (目标当个业绩转机股)》之铭言：
: 1.媒体来源:
: 自由时报
: 2.完整新闻标题:
: 9年前马为了机场气到想哭 网友：做了8年更糟…
: 3.完整新闻内文:
: 9年前马为了机场气到想哭 网友：做了8年更糟…
: 2016-06-05 07:36
: 〔即时新闻／综合报导〕桃园机场6月2日遭逢暴雨大淹水，一度造成机场严重瘫痪，国
家
: 门面脏乱不堪，引起在野党立委痛批新政府。但有网友搬出前总统马英九过去批评桃园
机
: 场的历史影片，影片中痛诉民进党政府让桃园机场排名边缘化，让他“气得想哭”。让
网
: 友们纷纷讽刺，马执政8年后反而更糟，百姓才想哭。
: 著名脸书粉丝团“台湾赋格”贴文写到，2007年马英九痛斥民进党政府导致桃园机场落
后
: ，让他“气得想哭”，但没想到8年执政后反而更糟“经过马英九的八年努力，桃园机
场
: 遇水则发，台湾人才更想哭吧。这几年来，桃园机场淹水不断、厕所爆便连连、现在更
是
: 淹大水。国民党交通帮的桃机董事长下台了，国民党立委费鸿泰的堂弟桃机总经理费鸿
钧
: 与马英九关系良好，马英九会不会气得想哭？”
: 看过贴文的网友也纷纷痛批“八年前，桃机还只是老旧而已；这八年马腐的预算整修没
停
: 过，却每况愈下”、“就你督导不周、用人不善害的”、“做了8年，还不是一样”、
“
: 以前只是淹水~马茸治理八年后~现在淹粪水”、“百姓才想哭”、“这个人八年执政下
来
: 就是不断的打自己嘴巴”
: 4.完整新闻连结 (或短网址):
: http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/1719546
: 5.备注:
: 有没有一种即视感？好像看到扁维拉的接班人